F1

角田裕毅は、セーフティカーとそれに続くレッドフラッグが出動していなければ、F1サンパウロGPで優勝していたはずだと考えている。

サンパウロのサーキットに雨が降り注ぐ中、角田裕毅は数少ないエクストリームウェットタイヤの選択者の一人となり、チームメイトのリアム・ローソンとともに、一時は周回あたり5秒近くも速いラップタイムを記録した。

ランド・ノリス（マクラーレン）の2024年F1 サンパウロGP決勝の明暗を分けたVSC～赤旗までのレースエンジニアとの無線コミュニケーションを紹介する。

マクラーレンは、バーチャル・セーフティカー期間を利用して、新しいインターミディエイトタイヤを履き替え、土砂降りの雨を乗り切ろうとした。彼らの後ろでは、エステバン・オコンとマックス・フェルスタッペンがコースに留まり、その後の赤旗により、彼らのトップの位置は確固たるものとなった。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）の2024年F1 サンパウロGP決勝の明暗を分けたVSC～赤旗までのレースエンジニアとの無線コミュニケーションを紹介する。

ジョージ・ラッセルは、バーチャル・セーフティカー期間を利用して、新しいインターミディエイトタイヤを履き替え、土砂降りの雨を乗り切ろうとした。彼らの後ろでは、エステバン・オコンとマックス・フェルスタッペンがコースに留まり、その後の赤旗により、彼らのトップの位置は確固たるものとなった。

アストンマーティンは今や、F1グリッド全体で最も遅いチームになりつつある。これは、著名な評論家の意見ではなく、チームのドライバーであり、2度のチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ自身の評価である。

43歳になるアロンソは、メキシコとブラジルで開催された直近の2回の木曜日「メディアデー」を欠席した。公式には腸感染症が理由とされている。噂によると、アロンソかチームのどちらかが、メディアの注目から彼を遠ざけたいと考えていたようだ。

マクラーレンは、ランド・ノリスがF1ブラジルGPでルール違反を犯したことによる混乱を受け、F1のスタート中止手順を改善できると考えている。

ランス・ストロールがフォーメーションラップを外れてターン4のグラベルに乗り上げてしまったため、F1のレースディレクターは、グリッドにマシンが整列した時点でスタートを中止することを決定した。

レッドブルF1のフランコ・コラピントに対する関心は、マックス・フェルスタッペンと並ぶ即戦力ドライバーとして彼を検討することにも及び、これにより、リアム・ローソンとともに、セルジオ・ペレスの後任としてF1チームの有力候補となっていると The Race が報じている。

セルジオ・ペレスは2026年末までレッドブルと契約を結んでいる。しかし、期待外れの成績を挽回するよう、プレッシャーが高まっている。

スクーデリア・フェラーリは、テクノロジーとコンサルティングの専門知識を提供する大手プロバイダーであるIBMとの複数年契約を2025年1月1日より締結することを発表した。テクノロジーとコンサルティングの分野におけるグローバルリーダーと協力することで、デジタルソリューションとファンエンゲージメントの面でチームは新たな次元へと進むことになるだろう。

F1ドライバーたちは、放送禁止用語を使用したことに対する論争を受けて、GPDA（グランプリ・ドライバー協会）の声明を通じて、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムに「自身の口調や言葉遣いを考慮する」よう求めた。

GPDAのインスタグラムページに掲載された声明は、メンバーの総意をまとめたもので、マックス・フェルスタッペンとの団結を示している。フェルスタッペンは、シンガポールでの木曜日の記者会見で放送禁止用語として、FIAから実質的な社会奉仕活動を命じられた。

F1サンパウロGPの後、赤旗中にドライバーがフリーでタイヤ交換できるというルールが再び注目を集めているが、理由は異なる

F1の赤旗ルールで認められているタイヤ交換の特異性は、ドライバーにとって長年フラストレーションの種であった。先週末のサンパウロGPや5月のモナコGPのように、そのような状況が発生すると、不運にも巻き込まれたドライバーたちはその不条理さを嘆く。