F1

ダニエル・リカルドがF1から身を引くことは、このスポーツの熱烈なファンにとっては非常に残念なことだが、Drive To Survive制作チームにも喪失感の影が迫っている。

トラックの外ではリラックスした陽気な性格で知られるリカルドは、大人気のNetflixシリーズがデビューした瞬間から、たちまち際立ったキャラクターとなった。

マクラーレンは、T-モバイルとの契約を発表し、急増する商業パートナーのリストに新たな名前を追加した。

コンストラクターズ選手権をリードするだけでなく、マクラーレンはF1グリッド上のどのチームよりも多くのパートナーシップを誇っている。

岩佐歩夢は、富士スピードウェイで開催された2024年シーズンのスーパーフォーミュラ 第6戦と第7戦で特別な結果を残した。23歳のレッドブル・ジュニアは、第1レースでグリッド4番手から素晴らしいスタートを切り、第1コーナーでトップ争いを繰り広げた。チーム無限のドライバーは素晴らしい活躍を見せ、41周を終えて2位を獲得した。

予選でトラックリミット違反を犯し、グリッド12番手となった日曜日は、さらに厳しい戦いとなった。

ラルフ・シューマッハは、レッドブル・レーシング幹部スタッフが相次いで退社していることについて、この退職はチーム代表のクリスチャン・ホーナーに関連する内部問題というよりも、キャリアアップと外部の機会獲得が主な理由であると示唆した。

今年、レッドブル・レーシングは、最高技術責任者のエイドリアン・ニューウェイ、スポーツディレクターのジョナサン・ウィートリー、戦略責任者のウィル・コートネイなど、一連の著名人がチームを去ると発表した。

ビザ・キャッシュアップRBは、F1初年度にチームのアイデンティティについて苦悩したが、CEOのピーター・バイエルは、型破りなチーム名が「苦難のスタート」につながったとしても、ファンからの共感がますます高まっていると見ている。

2024年のF1シーズンでは、公式エントラントリストに2つの新しいチーム名が加わった。1つ目の「ステーク」は、ザウバーが2026年のワークスアウディチームへの移行に向けた一時的な措置であるのに対し、2つ目ははるかに目立つ変更だった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとの契約更新であれ、他のグリッドチームへの移籍であれ、F1でのキャリアにおいて「次のステップが最後になる」と認める。

フェルスタッペンは2028年までレッドブルと契約しているが、チームの競争力の低下と最近の流出により、他のチームへの移籍の可能性が報じられている。最初の10レース中7勝を挙げ、揺るぎない優位性を築いたかに見えたフェルスタッペンだが、その後8レースでは勝利を収めていない。

エイドリアン・ニューウェイは、F1チームでの任期が終了した後もレッドブルRB17ハイパーカープロジェクトに引き続き取り組むことを明らかにした。この有名なデザイナーは2025年にアストンマーティンに加わる予定だ。

エイドリアン・ニューウェイが2025年の第1四半期にレッドブルを離れ、ミルトン・キーンズのチームでの約20年間の在籍に終止符を打つことが5月に発表された後、次の行き先がどこになるのか多くの憶測が飛び交った。

ミック・シューマッハにF1での生命線が提示された。アウディ首脳陣は、彼がチームのレーダーに捕捉されていると発言している。

ミック・シューマッハが、アウディ傘下のザウバーF1チームのシート獲得に向けた最後のチャンスとして浮上した。ドイツ人ドライバーのシューマッハは、2022年末にハースでのシートを失った後、過去2シーズンはメルセデスのリザーブドライバーを務めていた。

セルジオ・ペレスは、不調が続いた後、F1の夏休み中にレッドブルから思いがけない猶予を与えられた。元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、 F1での猶予期間の理由として、ペレスがレッドブルにもたらした商業的利益を示唆した。

セルジオ・ペレスは、不調が続いて夏休みに入る前にプレッシャーを感じていたが、土壇場で2度目のチャンスを与えられた。