F1

土曜日のディルイーヤE-Prixで、ニック・キャシディが戦略的かつコントロールされたパフォーマンスを披露し、ジャガーTCSレーシングに2024年フォーミュラEシーズン初勝利をもたらし、キャシディ自身もジャガーのドライバーとして初勝利を収めた。

フォーミュラE第3戦でのキャシディの勝利は、メキシコ・シティでの3位、金曜日のディルイーヤでの第1戦での3位に続き、3戦連続のトップ3入賞となった。

マドリードの新しいF1サーキットには、全カレンダーで最も急なバンクを持つコーナーが設置される。

マドリードは2026年からスペインGPを開催する新たな10年間のレース契約が発表。関係者らは納税者の負担は1セントもかからないと主張しており、バルセロナで開催される既存のスペインGPの将来に大きな暗雲を投げかけている。

スクーデリア・フェラーリが、シャルル・ルクレールとの期間が不明が新たなF1契約を発表したことは「異例」だとイタリアの権威あるメディア関係者は語る。

プレスリリースでは、この高評価を受ける26歳が「2024年シーズン以降」も残留すると宣言され、ルクレールは「この先も数シーズン」赤のマシンをドライブし続けると語ったと引用されている。

エイドリアン・ニューウェイがレッドブル・レーシングでF1以外の役割にシャッフルされる可能性があるとAuto Motor und Sportが報じている。

同誌のミハエル・シュミット記者は、その李通はチームが予算上限規制を最大限に活用する方法を模索しているためだと説明している。

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンによると、F1のデザイナーたちは、現世代のグラウンドエフェクトカーからパフォーマンスを引き出す方法について、アイデアが尽きたわけではないという。

F1は現行ルールセットの3年目に突入する予定で、レッドブルのライバルたちがチームの3年連続ダブルタイトル獲得を阻止しようとする中、デザインの大幅な収束への期待が高まっている。

スクーデリア・フェラーリは、2024年のF1世界選手権でオリバー・ベアマンをリザーブドライバー陣に追加した。

フェラーリのドライバーアカデミーの一員であるベアマン（18歳）は、昨年FIAフォーミュラ2選手権で4勝を挙げ、2024年もプレマから参戦する。

バルセロナのある政治家は、カタロニア・サーキットをF1カレンダーに残すための契約が成立すると「確信」している。

とはいえ、2026年からはマドリードで開催される華やかな新都市レースがスペインGPの名称を引き継ぐことはすでに知られている。だが、F1 CEOのステファノ・ドメニカリはバルセロナとの新たな契約の可能性を排除していない。

FIA（国際自動車連盟）が発表した2024年F1シーズンのエントリーリストによると、レッドブルのセカンドチームは『Racing Bulls（レーシングブルズ）』という名前の会社がエントリーしていることが確認された。

しかし、昨年アルファタウリとして参戦していたチームの代表者は、新名称のイニシャルである『RB』が『Racing Bulls（レーシングブルズ）』や別のフレーズの略ではないことを認めたとRaceFansが伝えた。

2度のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、かつて圧倒的な強さを誇ったF1チームであるメルセデスが「岐路」に立たされていると語る。

現在55歳のハッキネンは、レッドブルとマックス・フェルスタッペンが4連覇の圧倒的な有力候補として新シーズンに臨んでいることを認めているが、希望は捨ててはいない。