F1

2024年のF1世界選手権でのレッドブル・レーングとの差を縮めるために、各F1チームが攻略する重要な戦場がある。

レッドブル・レーシングに追いつくことが、2024年のF1世界選手権におけるF1チームの主な目標だ。またしても白紙に戻されることを避けるため、この冬休みはマシンのコンセプトを練り直し、ギャップを縮めるための重要な教訓を得るために費やされる。

ルイス・ハミルトンは、2024年のF1世界選手権にむけて、長年の友人であり、かつての右腕でもあったマーク・ハインズと再タッグ。ハイズはハミルトンのマネジメントチームに復帰した。

ハインズは、2021年に2人が別れるまで、ハミルトンの会社『Project Fourty Four（プロジェクト・フォーティ・フォー）』を最高経営責任者として運営するなど、ハミルトンのビジネスの面倒をみていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1で圧倒的な勝利を収めた後、2024年のF1世界選手権ではさらに接近したフィールドに立つことを期待している。

昨シーズン、レッドブル・レーシングは22レース中21勝をあげ、最終的にワールドチャンピオンとなったマックス・フェルスタッペンは全レースラップの75％をリードした。

F1は、『Chicago Grand Prix』のバリエーションを巡る4つの商標を米国特許商標庁に登録した。

近年、F1は北米で力強い成長を遂げており、世界最大の経済大国であるアメリカでは現在3つのレースが開催されている。アメリカGPはこの3レースの中で最も成熟しており、2012年からサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されている。

スクーデリア・フェラーリは、アサヒグループのグローバルプレミアムビールブランド『Peroni Nastro Azzurro（ペローニ ナストロアズーロ）』との複数年にわたるグローバル パートナーシップを発表。

同社のノンアルコールビールブランド『Peroni Libera 0.0％（ペローニ・ナストロ・アズーロ0.0％）』のブランドは、2024年F1マシン『SF-24』のカラーリングとドライバーのオーバーオールに使用され、フェラーリはソーシャルメディア・コンテンツで同ブランドとコラボレーションする。

メルセデスF1の元CEOであるニック・フライは、かつてチャンピオンに輝いたチームには主要なライバルであるレッドブルに対抗して打ち負かすだけの強力な技術部門はもはや存在しないと考えている。

2002年から2008年までBARとホンダのワークスチームを率い、その後ロス・ブラウンとともにブラウンGPの指揮を執ったニック・フライは、2010年のF1シーズンを前にメルセデスがブラックリーチームを買収した後もチームに残った。

アストン・マーティンF1チームは、新たな公式レーシングウェア・サプライヤーとしてレーシング・フォース・グループの有名ブランドであるOMPを採用し、複数年にわたるパートナーシップを開始することを発表した。

2024年のF1世界選手権から、アストンマーティンF1チームのレースドライバーのランス・ストロールとフェルナンド・アロンソ、そしてリザーブドライバーとテストドライバーは、最上位機種のONE-SLスーツを含むOMP製品を使用し、カスタムメイドのグローブ、シューズ、アンダーウェアと組み合わせて、安全性、パフォーマンス、快適性の要件を満たす。

ビザ・キャッシュアップRB（旧スクーデリア・アルファタウリ）は、新しいアイデンティティに続き、2024年のF1世界選手権を前に、3人の主要人材との契約を発表された。

ティム・ゴスはチームのチーフ・テクニカル・オフィサーに任命された。直近ではF1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）のテクニカル・ディレクターを務めていた。

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、F1が新たな需要に対応しなければならないことを認めつつも、都市部のストリートサーキットの開催数がカレンダーに増えることによるスポーツへの影響について懸念を表明した。

デイモン・ヒルは、そのようなイベントの数が増えていることだけでなく、それらがF1の技術的な方向性の結果として、またはF1の技術的方向性にどのように積極的に貢献するのかについても懸念している。