F1

マルク・マルケスはレッドブルの影響によりKTMに移籍する可能性があると、元KCRホンダのボス、オスカー・ハロが主張している。

6度のMotoGPチャンピオンであるマルケスは、2023年に自身の代名詞ともいえるホンダと契約したが、Amazon Prime Videoのドキュメンタリーで、バイクが結果を出さなければチャンピオンシップへの他のルートを見つけると脅した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1オーストラリアGPでダニエル・リカルドがレッドブルのガレージに戻ったことが、チームにポジティブな影響を与えたと考えている。

33歳のリカルドは、レッドブルのリザーブドライバーとして2023年のレースウィークエンドに初めて登場し、ハンドルを握ることはなかったが、イベントを通して目につく存在だった。

2023年 スーパーフォーミュラ 第2戦の決勝が4月9日（日）に行われ、野尻智紀（TEAM MUGEN）がポール・トゥ・ウィンで勝利を飾った。

2位には坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING）、3位には山下健太（KONDO RACING）が続いた。リアム・ローソン（TEAM MUGEN）は3位でチェッカーを受けたが、セーフティカー中の違反で5秒ペナルティを科され、5位に分類された。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ミック・シューマッハがF1で居場所を失ったことを残念に思っているが、アルファタウリには居場所がなかったと語る。

7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子ミックは、フェラーリのドライバーアカデミーのメンバーとして、2021年にフェラーリのカスタマーチームであるハースF1チームからデビュー。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、冬の間にチームプリンシパルが交代したことが、マクラーレンF1チームの技術体制の「積極的な」見直しのきっかけになったと語った。

F1サウジアラビアGPの後、マクラーレンF1チームはテクニカル・ディレクターのジェームズ・キーが退任し、ピーター・プロドロモウ（空力）、ダビデ・サンチェス（カーコンセプト＆パフォーマンス）、ニール・ホウルディ（エンジニアリング＆デザイン）の3人のテクニカルディレクターをトップにした新しい体制になったことを発表した。

2023年 スーパーフォーミュラ 第2戦の予選が4月9日（日）に富士スピードウェイで行われ、野尻智紀（TEAM MUGEN）が2戦連続でポールポジションを獲得した。

初日とは異なり、Q1とQ2ノックアウト方式で行われた予選。野尻智紀は1分121秒196をマークし、前日の第1戦に続き2戦連続、昨季最終大会から4戦連続となる通算15回目のポールポジションを獲得した。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンが、勝利を挙げたスーパーフォーミュラのデビュー戦を振り返った。

初めての車両『SF23』で予選3番手につけたリアム・ローソンは、TEAM MUGENのチームメイトで現役チャンピオンの野尻智紀と1秒差のトップ争いを展開。そして、21周目にピットインしてアンダーカットを成功させると、危なげない走りでデビュー戦でいきなり初優勝を飾った。

ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、先週末のF1オーストラリアGPで7位入賞という素晴らしい成績を収めたが、この結果には大きな懸念があった。ヒュルケンベルグのVF-23はラインを越えた瞬間、パワーを失った。

ここ数日、ハースF1チームはVF-23がなぜパワーを失ったのかを評価するために最善を尽くしたが、その結論はフェラーリエンジン搭載車にとって良いニュースではなかった。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、チームが2023年の最初の3レースで見せた印象的なパフォーマンスは励みになるとしながらも、F1の序列におけるアストンマーティンの位置を評価する際に慎重な姿勢を示している。

オーストラリアでは、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンに3年連続の表彰台をもたらし、全く異なる3つのサーキットで達成した一連の結果は、アストンマーティンF1の今後のパフォーマンスにとって良い兆しとなった。