F1

レッドブルは、2014年F1マシン『RB10』を発表した。

レッドブルは28日（火）、ヘレステスト初日となる28日（火）にピットガレージで新車RB10を発表。セバスチャン・ベッテルとダニエル・・リカルドがRB10のアンベールを行った。

醜いノーズを採用した2014年F1マシンが発表されるなか、4年連続でチャンピオンマシンをデザインした空力の鬼才エイドリアン・ニューウェイがどのようなノーズ形状を採用してくるかに注目が集まっていた。

フォース・インディアは、2014年F1マシン『VJM07』の実車を公開した。

事前にVJM07のイメージ画像を公開いていたフォース・インディアだが、ヘレステスト初日となる28日（火）にピットガレージで実車を公開。ニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスがVJM07のアンベールを行った。

メルセデスは、2014年F1マシン『W05』を発表した。

メルセデスは、ヘレステスト初日となる28日（火）にピットガレージで新車W05を発表。ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグがW05のアンベールを行った。

注目のノーズ部分は、“アリクイノーズ”ではない突起のない形状を採用している。

トロ・ロッソは、ロータス E22が採用する先端が2本に分かれたノーズのソリューションを検討していたことを明かし、レギュレーションの意図に沿っているかを明確化する必要があると疑問を呈している。

2014年のレギュレーションの条件を満たしつつマシン下部への気流を維持するために、各チームはノーズ部分に異なるアプローチを採っており、トロ・ロッソの新車STR9は、新レギュレーションに合致するために低く細いノーズが突出している。

ホンダは、これまでに発表したコンセプトカーの外観デザインの3Dデータを「クリエイティブ・コモンズ 4.0」という新しい著作権基準に基づき、特設Webサイト「Honda 3D Design Archives」で1月28日に公開した。

この特設Webサイトからデータをダウンロードし、普及が進んでいる家庭用3Dプリンターを用いて簡単にHonda Designの結晶とも言える歴代のコンセプトモデルをレプリケーションすることができ、ホンダの「ものづくり」を疑似体験できる。

トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、今年各チームが採用しているような醜いノーズデザインは来年にはなくすべきだと考えている。

トロ・ロッソは27日（月）に2014年F1マシン『STR9』を発表。STR9は、細い先端が突起したフロントノーズ形状を採用している。

トロロッソの他にも、フェラーリ、ロータス、マクラーレン、ザウバー、ウイリアムズといったチームが2014年F1マシンの画像を公開しているが、その奇妙なノーズ形状にファンの批判が高まっている。

ピレリは、ヘレステスト最終日をウェットタイヤのテスト日に設定。雨が降らなければ、人為的にウェットコンディションにして雨用タイヤをテストする。

また、ピレリは今週想定される気温の低さに対応するために冬用の特別なハードタイヤを持ち込んでいる。各チームは、新たな構造とコンパウンドを採用し、重量が若干増加した2014年の全てのスリックタイヤを使用することができる。

マルシャの2014年F1マシン『MR03』は、ヘレステスト初日には走行を行わないことになった。

マルシャ MR03は、バンブリーのファクトリーを出る準備ができていたが、最後の最後で技術的な問題が発生したようだ。

マルシャは、できるだけ早くサーキットにMR03を運搬できるよう作業を進めている。

2014年の最初の合同テストが、1月28日（火）からスペインのヘレス・サーキットでスタートする。

V6ターボエンジンが導入され、新たな時代を迎えるF1。すでに発表された各チームのF1マシンは、新レギュレーションに合わせたユニークなノーズ形状を採用するなど、新シーズンの各チームの戦闘力に注目が集まる。