F1

フォース・インディアは、2013年のドライバーとしてエイドリアン・スーティルを起用することを正式発表した。

フォース・インディアの2つ目のシートに関しては、エイドリアン・スーティルとジュール・ビアンキが争っているとされていたが、フォース・インディアは28日（木）、ポール・ディ・レスタのチームメイトとしてエイドリアン・スーティルを起用することを発表。

ロータスは、タイトルスポンサーなしで2013年のF1シーズンを開始することになりそうだ。

昨年後半、ロータスは、アメリカのハネウェイル（Honeywel）と年間3000万ドル（約27億7000万円）のタイトルスポンサー契約が締結間近だと報じられていた。

ジェニイ・キャピタルのジェラルド・ロペスはハネウェルについては言及しなかったが、「議論はしていたし、それらのいｋつかはかなり進展していた」と Reuters にコメント。

ルイス・ラジアが、シーズン開幕を前にマルシャのシートを喪失する可能性が報じられている。

先週のバルセロナテストでは、ルイス・ラジアは予定されていた後半2日間のテストに姿を見せず、マックス・チルトンが4日間のテストを担当した。

ルイス・ラジアは、2013年の契約に“紛争”があったと述べ、スポンサーが支払期限を逃したとの噂をほぼ認めている。

エイドリアン・スーティルのマネジャーを務めるマンフレッド・ジマーマンは、エイドリアン・スーティルがフォース・インディアの2013年レースシート獲得をほのめかした。

マンフレッド・ジマーマンは「どうやらうまくいったようだ」と Kolner Express に語った。

「ニコラス・トッドが、フランスの記者にジュール・ビアンキはシート争いから脱落したと話したそうだね」

ジュール・ビアンキのマネージャーを務めるニコラス・トッドは、今年フォース・インディアのレースシートを獲得する可能性はなくなったと認めた。

2013年最後の空席となっているフォース・インディアのシートは、エイドリアン・スーティルとジュール・ビアンキが争っているとされており、先週のバルセロナテストでは、それぞれが一日ずつテストを担当し、“直接対決”と報じられていた。

2014年に実験的な電気自動車でル・マン24時間に復帰するという日産の決定には、昨年のデルタウイング・プロジェクトが大きく影響している。

デルタウイングとのコラボレーションを実現させた日産のグローバル・モータースポーツ・ディレクターを務めるダレン・コックスは、昨年のプロジェクトは先進技術搭載車両向けに設定されたクラス外規格“ガレージ56”枠の価値を証明するために不可欠だったと述べた。

ジェンソン・バトンは、ピレリの2013年F1タイヤは、ドライビングスタイルでほとんど差を作ることができない可能性があることを懸念している。

ジェンソン・バトンは、タイヤの寿命を長持ちさせることができるスムーズなドライビングスタイルが持ち味のひとつ。

だが、先週のバルセロナテストで2013年のピレリタイヤは高いデグラデーションをみせており、その望みは打ち砕かれたと述べた。

マルシャは、コスワースが2013年にF1から撤退すると考えており、2014年にむけて新しいエンジンパートナーを探していることを認めた。

マルシャは、グリッドで唯一コスワース・エンジンを搭載しているが、新しいエンジン規約が導入される2014年にコスワースがパワーユニットを準備するかどうかは不明となっている。

エイドリアン・スーティルの2013年のヘルメット。今年フォース・インディアでのF1復帰が確定したエイドリアン・スーティル。ベースをホワイトに変更し、グレーとフォース・インディアのチームカラーであるオレンジを配色。アライ製。