キミ・アントネッリ F1オランダGPでルクレールと接触「今後は2度考える」
イタリア人の彼はザントフォールトで厳しい午後を過ごした。グリッド11番手からスタートし、さまざまな不運が重なり最終的にポイント獲得には届かなかった。
ルイス・ハミルトンがフェラーリをターン3でクラッシュさせた後にようやくトップ10に入り、その後ミディアムタイヤでスティントを伸ばし、セーフティカー下でピットに入ることで中団グループでさらに順位を上げた。
その後、メルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルとのポジション交換を許されると、若手はルクレールに照準を合わせた。しかし進展は少なく、2回目のピットストップを行い、同じくピット作業を終えたばかりのフェラーリの前に戻り、直接対決の構図を作り出した。
7位を争う中で、アントネッリはターン3のバンキングで果敢なダイブを仕掛けたが、ブレーキングを誤りルクレールと接触。モナコ人ドライバーのレースをその場で終わらせ、自身のW16にもダメージを負った。
スチュワードは彼の過失と判断し、10秒ペナルティを科した。その後、アントネッリは自らが試みた動きが行き過ぎだったと認めた。
「オーバーテイクはすごく難しいから行ったんだ」と彼はMotorsport Weekを含むメディアに語った。
「ダーティエアの中で周回を重ねれば重ねるほど、タイヤとペースが傷む。だから行ったけど、ちょっとやりすぎだった」
「今はもう一度見直している。ある時点で止めようとしたんだけど、それでは足りなかった。もちろん彼には申し訳ない。次に同じようなことをするときは、おそらく100％決められるという確信がない限り、2度考えるだろう」
アントネッリ 失意のF1オランダGP「チャンスを逃して悔しい」
衝突にもかかわらず、19歳の彼にはわずかながらポイント獲得の可能性は残っていたが、さらに別の不運が襲い、またしても無得点に終わることになった。
アントネッリはピットレーンの速度違反で5秒ペナルティを受けた。オランダGPでは制限速度が60km/hから80km/hへと引き上げられていたにもかかわらずだ。
「速度制限は二度と起きないようにしないといけない」とアントネッリは言った。
「正確にいつやったのかはよく分からないけど、たぶん最初のピットストップの時だと思う。だから二度と起きないようにしなければならない」
「それに、最後のセーフティカーは不運だった。後ろのドライバーとはすでに10秒近いギャップがあった。だからP6かP7で終われたはずだと思う」
チャンスを逃したことに苛立ちながらも、アントネッリはペース的には勝負できたと感じていたが、結果的にやりすぎたと認めた。
「残念だ。ペースは良かったし、前に戻ってきていた」
「たぶんあれが一番のチャンスだった。すごく彼に近づいていたし、彼はタイヤが冷えていた」
「だから仕掛けたんだけど、ちょっとやりすぎだった。彼が前に戻ってくるのを見て止めようとしたけど、それでは足りなかった」
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