F1アメリカGP：COTA、MotoGPの問題を受けてバンプ部分の改修作業
サーキット・オブ・ジ・アメリカズは、土地の不安定さと2015年のF1週末に影響を与えた大雨と洪水に退かいにより、路面のバンプが長い間問題となっている。
前回の2019年のF1アメリカGPの週末には、プラクティス後と予選後に表面研磨が行われたが、当時フェラーリに所属していたセバスチャン・ベッテルはレースでサスペンションの故障に見舞われ、チームは後にバンピーな路面が原因だったことを公表している。
その後、2019年から2020年の冬の間にいくつかのエリアは再舗装されている。
その作業の際、COTAのボスであるボビー・エプスタインは「実際、我々は問題を解決するために12月のほとんどと1月の半分の期間トラックを閉鎖している。昨年、MotoGPの前にいくつか改修を行っているので、全体でやらなければならないとは言えない」と語っていた。
「バックストレート全体、ピット出口、そして、ターン1の一部が含まれ、ターン9、ターン18～19の前にバンプ部分がある。したがって、かなり広範囲だ。どれくらい費用がかかったことか！」
それにもかかわらず、最近のMotoGPイベントでは、ライダーは週末を通して不満を漏らし、安全作業が行われなければ2022年は会場に戻らないという最後通告が出された。
報道によると、最新の路面改修作業は専門家の監督がなく、正しい作業が行われなかったとされている。
MotoGPのチャンピオンシップリーダーであるファビオ・クアルタラロは路面を「ジョーク」だと形容し、2022年に再びCOTAでレースをするための最小要件としてターン2からターン11の再舗装を挙げた。
F1レースディレクターのマイケル・マシは、F1がどのように影響を受けるかを確認するために、FIMを統治するMotoGPと緊密に連絡を取り合って、二輪の競技者によって強調されたエリアに関する正確な情報を収集したと語る。
その後、FIAに代わり、インディカーのいくつかのサーキットの設計を監督した経験豊富な米国のレーシングオフィシャルであるトニー・コットマンがサーキットを訪れた。
「私は、状況全体をリアルに理解するために、FIMの同僚オースティンにいる間、週末中ずっと彼らに電話をかけていた」とマイケル・マシは語った。
「そして、我々が実際に行ったことは、2019年のF1イベント以降、2019年に見られた問題のいくつかに対処するために、サーキットの大部分を再舗装することだった」
「バイクによって浮上したエリアは、再舗装したエリアとは異なる。そして、FIAプラチナサーキットインスペクターの1人であるトニー・コットマンは、その週の間にすでにオースティンに出かけ、報告をしていた」
「そして、いくつかの懸念に対処するために、サーキットはいくつかの変更を行っている」
「彼らはバンプなどを研磨していく。だが、我々にはそれをする時間がある。彼らは時間枠内で彼らがやれることをするだろう」
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