フェルナンド・アロンソ

マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1アゼルバイジャンGPの予選を16番手で終えた。パワーユニットコンポーネントの交換によって40グリッド降格となるアロンソは決勝を最後尾からスタートする。

「レースに向けた準備という点では、いい仕事ができた。使用したタイヤは1セットのみで、燃料の搭載量は少なく、いくつかのチェックを行った」とフェルナンド・アロンソはコメント。

フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）は、F1アゼルバイジャンGPの土曜日の段階でパワーユニットのコンポーネント交換により、決勝での40グリッド降格ペナルティが決定した。

フェルナンド・アロンソは、バクーに到着した段階でアップグレード版のMGU-Hとターボチャージャーに6基目を投入したことですでに15グリッドの降格が決まっていた。

マクラーレン・ホンダのエリック・ブーリエ（レーシングディレクター）は、F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目のフェルナンド・アロンソのストップの原因はエンジンではなくギアボックスの故障だったことを明らかにした。

フェルナンド・アロンソのマシンは、フリー走行2回目の終盤にリアから白煙が上がり、コース脇にストップすることを強いられた。

F1アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目にフェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）に再びエンジントラブルが発生した。

赤旗中断を挟んだセッション残り30分、フェルナンド・アロンソはスーパーソフトを装着してコースに出る。しかし、アタック中にマシン後方からは白煙が。

フェルナンド・アロンソは無線で「エンジン、エンジン」と報告したあと、コース上にマシンを止め、ヘッドレストを前方に投げ捨てて怒りを露わにした。

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがバクーのロングストレートでライバルに対して最大3秒を失うだろうと語った。

今シーズン、トラブルが多発しているホンダのF1パワーユニットはすでに年間で許されたコンポーネント使用数を上回っており、F1アゼルバイジャンGPではストフェル・バンドーンが30グリッド降格、フェルナンド・アロンソが15グリッド降格ペナルティと最後尾からのスタートがほぼ確定している。

元ブラウンGPとメルセデスのCEOを務めたニック・フライは、フェルナンド・アロンソが2008年にホンダのオファーを断り、結果として2009年にタイトルを獲得したブラウンGPでタイトル争いをして、その後メルセデスの一員になるチャンスを逃したと述べた。

「フェルナンドは2009年にニック・ブラウンとロス・ブラウンのために走っているべきだった。そうしていれば、彼は今日、4度のワールドチャンピオンだっただろう」とニック・フライはスペインで開催されたMABSで述べた。

フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）が、F1アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。

「バクーは素晴らしい都市だし、昨年の初開催の成功の後、再びアジェルバイジャンにレースをしに行くのを本当に楽しみにしている。バクーのアンバサダーとして、僕は仲間や同僚よりも多くの時間をあの場所で過ごしているし、F1レースを開催するには本当にクールなロケーションだ」とコメント。

不満を言い続けるならフェルナンド・アロンソはF1を去ればいい。そう語るのは元チームメイトのフェリペ・マッサだ。

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダで不遇の3シーズンを過ごしており、今シーズン末でのチーム離脱は確実だとみられている。

また、フェルナンド・アロノソはF1自体にも不満を抱いているようであり、F1カレンダーが25戦に拡大するなら辞めると断言している。

マクラーレンとホンダのパートナーシップの終焉の噂が日増しに強まってる。

ホンダが、信頼性とパフォーマンスに欠けるF1エンジンに約束していたアップフレードを投入することができなかったことは、マクラーレンにとってF1カナダGPは最後の一撃になったかもしれない。

それでも、フェルナンド・アロンソが、見事な走りをみせてポイント圏内を走行していたが、シーズン初ポイントの望みもホンダのF1パワーユニットの故障によって潰えた。