アロンソ 「フェルスタッペンもハミルトンもF1チームを構築したわけじゃない」
2008年のタイトル獲得以降、タイトル争いを維持できなかったマクラーレンに幻滅したハミルトンは、2013年にマクラーレンからメルセデスに移籍した。
メルセデスでのデビューイヤーに1勝を挙げたハミルトンだったが、2014年にV6ターボハイブリッドエンジンへと変更されると、メルセデスの支配期が到来。メルセデスは7年連続でダブルタイトルを獲得し、ハミルトンも6度のドライバーズタイトルを獲得した。
しかし、2021年のレギュレーションでリアのダウンフォースを減らす微調整が行われたことで、メルセデスのローレーキのカーコンセプトが影響を受け、レッドブルがレギュラー争いに挑むようになる。メルセデスは前人未到のコンストラクターズ8連覇を達成したものの、ドライバーズ王座はフェルスタッペンに移った。
フェルスタッペンは、昨年からグラウンドエフェクト・エアロダイナミクスが導入されて以来、36戦中27勝（うち10連勝）を挙げ、3連覇を達成しようとしている。
しかしアロンソは、2人の成功は「適切な時に適切な場所」にいたことと、それぞれのチームに有利なルール変更を利用したことに由来すると考えている。
「ハミルトンとフェルスタッペンは偉大なチームを作ったわけではない。レギュレーションが変わっただけだ」とアロンソはTelegraphに語った。
「ルイスがメルセデスに移籍したとき、彼は何も“構築”しなかった。レギュレーションの変更が彼を助けただけだ」
「そして、マックスがトロロッソやレッドブルに移籍したときも、ハミルトンはまだ全勝だった。彼は勝利するレッドブルチームを“築いた”わけではない。2021年の時点では両者は互角だったが、昨年のレギュレーション変更によって、今季は今のところレッドブルが全レースで勝利している」
「最終的には、適切な時期に適切な場所にいる必要があるだけだ。だから、自分の周りにチームを“構築”できると言うとき、それが何を意味するのか正確にはわからない」
「このスポーツは、技術的な決定、技術的なレギュレーション、デザインオフィスや風洞からのインスピレーションが、ドライバーの意見やフィードバック、個性や走り方よりも大きな違いを生むスポーツなんだ」
冬にアルピーヌからアストンマーティンに移籍したアロンソは、2023年シーズンで3度の2位表彰台を含む7度の表彰台を獲得している。
しかし、10年越しのF1通算33勝目を目指したアロンソの挑戦は、レッドブルのRB19とフェルスタッペンによって阻まれている。
アロンソはモンツァでの9位フィニッシュが今季ワーストに匹敵するものだったにもかかわらず、ハミルトンに6ポイント差をつけてドライバーズランキング3位をキープしている。
一方、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権でフェラーリに抜かれ、残り8戦で4位に後退した。
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