F1：フェルナンド・アロンソの“若手ドライバーテスト”参加を許可
だが、一部のライバルチームは、ルノーF1が来年ドライバーを務める元F1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソを走らせることで明確なアドバンテージを得ると考えており、FIA（国際自動車）がそれを許可したことに怒り狂っている
当初、アブダビテストは、2021年の準備の一環として全チームがピレリの18インチタイヤに対応したミュールカーを走らせる予定だった。
しかし、レギュレーション変更と18インチタイヤの導入が2022年まで延期されたため、その後、チームごとに最大2台のマシンを走らせる若手ドライバーテストへと変更された。
一部のチームは、新型コロナウイルスのパンデミックのためのコスト削減策としてテストをキャンセルすることを望んでいたが、最終的にはシート時間を販売することで収入を得るチームを助けるために若手ドライバーを走らせることに同意した。
2020年のF1競技規則では、テスト形式を明確化するために調整された。
「若手ドライバーに現在のF1カーをテストする機会を提供することを唯一の目的とし、追加の1日テストがチャンピオンシップの最後のイベントが開催されたサーキットで実施される。それらのテストはイベント終了後48時間以内に開始される。このテストでは、最大2台の車を同時に使用できる」
また、レギュレーションでは“国際Aライセンスを所持している必要があり、FIAによって別途承認されない限り、キャリアの中で2戦以上のF1世界選手権レースに出場していない”ドライバーを対象とすると記されている。
マクラーレンとレーシング・ポイントは、数か月前に参加しないことを決定した。これは基本的に走行距離を必要とする若手ドライバーがおらず、得られるものはほとんどないと判断したためだ。
だが、ルノーは、フェルナンド・アロンソと契約した後、アロンソが2年間F1を離れていることを理由にアブダビテストを許可するよう働きかけ始めた。
これまで、フェルナンド・アロンソは、2021年の準備のためにフィルミングデーを利用してバルセロナで現行マシンを100km走らせるとともに、2018年マシンを使用した大規模な走行を実施している。
最近のレース週末に行われたミーティングでは、一部のチーム、特にマクラーレン、フェラーリ、レーシング・ポイントがフェルナンド・アロンソのテストへの参加に反対を表明していた。マクラーレンはダニエル・リカルド、フェラーリはカルロス・サインツ、レーシング・ポイントはセバスチャン・ベッテルと今年とは異なるドライバーを起用する。
彼らは、フェルナンド・アロンソがルノーが現在のマシンに乗ることで、冬の間の開発に貢献し、競争面で優位性を得る可能性があると考えている。
マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「ルールでは、最大2回のグランプリを完了したドライバーは参加できないことになっていると思う」と語った。
「だが、FIAには彼ら自身または独断で例外を設ける機会も与えられている。しかし、繰り返しになるが、今回のテストの全体的な唯一の目的が若手ドライバーテストであることに変わりはない。したがって、このトピックについて議論することはあまり多くないと思っている」
「フェルナンドは素晴らしいF1レースドライバーであり、素晴らしい成功の記録を持っている。そして、彼が若手ドライバーの唯一の目的にどのように適合しているのか本当に分からない」
その反対はルノー側のフラストレーションにもつながった。ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールは「可能な限り小さなゲームをプレイしようとするのは通常のことだった。しかし、ほとんどのチームはより実用的だ。我々はFIAがそうしてくれることを願っている。ルノーは若手ドライバーのためにとても多くのことをしている」
12月2日（水）にバーレーンで行われたスポーツディレクターの会議で、FIAレースディレクターのマイケル・マシは、レギュレーションに記されている“FIAによって別途承認さない限り”という文言を使用してテストの対象とすることを確認した。
事実上、テストは2020年にレースをしなかったドライバーが対象となる。
フェルナンド・アロンソがルノーをドライブすることに加え、レッドブルはセバスチャン・ブエミを1台を走らせ、アルファロメオはリザーブドライバーのロバート・クビサがドライブと考えられている。
また、ルイス・ハミルトンがF1アブダビGPでレースに復帰できなかった場合、ウィリアムズで2回目のレーススタートを記録する可能性のあるジャック・エイトケンも走行を承認されたと考えられている。
カテゴリー： F1 / フェルナンド・アロンソ / ルノーF1チーム / FIA（国際自動車連盟）
