角田裕毅、SC中に不可解なレースコントロールからアンラップの指示漏れ
50周目にランド・ノリス（マクラーレン）がコース上にストップしたことで、バーチャルセーフティカーに続き、セーフティカーが導入された。
15位を走行していた角田裕毅だが、22号車だけレースコントロールからアンラップの指示が出ず。最下位まで順位を落とし、1周遅れの17位でレースを終えた。
角田裕毅は「通常、セーフティカーの下でアンラップラップすることができますが、今日は自分の位置にとどまるように言われたので、前進する機会がなく、集団から丸々1周遅れて1日を終えることになりました」と困惑。
スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・アドルズも「理由を明確にする必要があるが、彼は自分自身をアンラップすることができなかった。つまり、彼はラップダウンしただけでなく、全員からブルーフラッグを受けた」と語った。
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