【WEC】 アウディ撤退でLMP1レギュレーション変更を2019年末まで延期
ハイブリッド規約に関しては、既存の8MJの上に新たに10MJのハイブリッドサブクラスを導入すると同時に、追加もしくは3つ目のエネルギー回復システムを許可するというもの。
また、シャシー規約に関しては、サイバイバルセルとドライバーのシートポジションに関する変更だった。
この決定は、先月発表されたアウディのWEC撤退に伴うもので、ACO（フランス西部自動車クラブ）、FIA、そしてポルシェとトヨタの代表者からなるルール策定戦略委員会のミーティングで決定された。
ACOのスポーティングディレクターを務めるヴィンセント・ボウメニルは「我々は経費削減を推し進めており、それは別の処置を施すよりも、むしろ既存のルールを維持した方が大きな効果がある」と Autosport にコメント。
「我々は常に現在関与するマニュファクチャラーと加わる機会を求めているものの意見を聞いている」
「厳しい決断だったが、現行のコンテキストにおいて意味をなす分別のある決定だ」
新ルールを延期するという決定は、過去2シーズンに導入されたシーズン毎のエンジン使用数、風洞使用時間、各レースでの作業人為の制限といったコスト削減策に続くものだ。
この動きは、11月30日（水）に開催されたFIAモータースポーツ評議会で正式に承認された。
カテゴリー： F1 / WEC （FIA世界耐久選手権）
