マックス・フェルスタッペン F1イギリスGP決勝「一時は6位も覚悟した」
4番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、スタートでランド・ノリス（マクラーレン）から3番手を奪ったが、オープニングスティントが進むにつれ雨が降り始めると後退し、マクラーレンの2台の後ろの5番手に後退し、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）に迫られた。
しかし、レッドブルは、インターミディエイトタイヤに履き替えた最初のピットストップで、ジョージ・ラッセル（メルセデス）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を追い抜き、フェルスタッペンを3番手に引き上げることに成功した。
そして、最終スティントではフェルスタッペンにハードタイヤを装着。ノリスがソフトタイヤに交換する1周前のピットインだった。
この判断により、フェルスタッペンは残り数周でノリスを追い抜き、52周のレースの終盤でハミルトンに迫るタイヤのアドバンテージを手に入れた。
「そうだね、序盤はあまり良くなかった」とマックス・フェルスタッペンはメディアに語った。
「ついていこうとしたけど、タイヤが切れてしまった。すべてが熱くなって、グリップに苦労した」
「そこからランドに抜かれて、オスカーにも抜かれて、雨が降り始めた。そこでもグリップがなく、あまりリスクを取りたくなかった。フィーリングが良くなかったし、快適ではなかったからだ」
「だから、とにかくここに腰を据えて生き残ろうという感じだった。そして、実際にそうしていた」
「ある時点で、カルロスもパーティーにやって来た。『ああ、本当に最悪な午後だ』という感じだった」
「でも、僕たちはとにかくコースに留まって、スリックタイヤからインタータイヤへ、そしてインタータイヤからスリックタイヤへという正しい判断を下した。それが基本的に僕を競争に引き留めた」
「つまり、今日正しい判断を下し、正しいタイミングで、最後までホットなタイヤでそこにいることができた。間違いなく正しい判断だった」
「それでタイヤをプッシュすることができた。ミディアムタイヤでは十分ではなかった」
マックス・フェルスタッペンは、最後まで全開で走り、ハードタイヤをプッシュすることがレッドブルにできる「最善の策」だったと認めた。彼自身の言葉によれば、レッドブルの戦略的なノウハウが発揮される前は「5位か6位にさえ見えていた」という。
「だから、パフォーマンスの面では悪い午後だったとしても、2位という結果を受け入れるよ」とフェルスタッペンは語った。
F1では、ドライバーとチームの戦略の関係を含め、1週間の間に多くのことが変わる可能性がある。シルバーストンでのフェルスタッペンのケースは、その好例だ。
わずか1週間前、フェルスタッペンはオーストリアグランプリで最後のピットストップを早く行わせてもらえなかったことを嘆いており、レッドブルリンクで正しい判断を下していれば、楽な勝利を収められたかもしれない。
しかしシルバーストンでは、フェルスタッペンと彼のチームは同じ考えを持っており、フェルスタッペンは、エンジニアのジャンピエロ・ランビアーセ（GP）と協力し、最高の成績を達成する方法について語った。
「GPと絶えず話し合っているんだ。レーダーで、彼が持っている情報をできるだけ詳しく教えてくれる。そしてドライバーとして、もちろん、ある時点で、スリックタイヤで走り続けることもできる気がしないかったり、インタータイヤに履き替えるタイミングだと思ったら、無線でピットインすると叫ばなければならない」とフェルスタッペンは語った。
「だから、僕たちはそうしたんだ。インターからスリックも同じだ」
「もちろん、すでにスリックタイヤを履いている人がいれば、チームがその作業を手助けしてくれることもある」
「でも、一日の終わりには太陽が顔を出し、路面はここ数日間でもかなり早く乾き始めていた」
「そして、僕たちは少しリスクを冒した。この周回が正しいかどうか100％確信はなかったけど、それでも挑戦した。そして、最終的にそれが正しい周回だった」
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