2024年F1 シンガポールGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方
しかし、昨年のチャンピオンであるレッドブルはどうだろうか？ そして、ダークホースはいるのだろうか？
シンガポールではマクラーレンが優勢だが、フェラーリも迫っている
ランド・ノリスは、プラクティスの最初の周回から絶好調だった。2度の優勝経験があり、マックス・フェルスタッペンとタイトルを争う主役は、マクラーレンをシンガポールの街中を華麗に走らせた。
マクラーレンは低速コーナーと直線で優位に立ったが、Formula1.comのデータによると、予選スピードとレースペースの両面でライバルのフェラーリにわずかに遅れをとっている。
しかし、その後ろには大きな差がある。2回目プラクティスではそれほど顕著ではなかったが(4位の角田裕毅との差は0.741秒)、それでもかなりの差がある。
予選では0.32秒の差があり、2チームによるポールポジション争いになることが示唆されている。レースペースでは、彼らは0.25秒の優位性がある。
しかし、両チームにとって順調な一日ではなかった。シャルル・ルクレールが好調だった一方で、チームメイトのカルロス・サインツはブレーキに問題を抱えていた。マクラーレンでは、ノリスが活躍した一方で、先週末のレース勝者であるオスカー・ピアストリは「リズムをつかむのに苦労した」という。
表彰台を争うだけのスピードに欠けるレッドブル
レッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、プラクティス後に悲観的な数字を挙げ、今シーズンを通してそうであるように、グリップの欠如とバンピーな路面や縁石との厳しい戦いを嘆いた。
レッドブルは予選でもレースでも3番目の速さであり、低速コーナーではマクラーレンに0.8秒もの大差をつけられている。
また、Formula1.comのデータによると、フェルスタッペンはコーナー進入時にタイムを失っている。チームはアンダーステアと戦いながら、フロントエンドの最適なバランスを追求し、リアタイヤの過熱を防ぐのに苦労しているようだ。
メルセデスは今年最も厳しい金曜日を経験した
ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、シンガポールでの両プラクティスセッションを通じて、それぞれのメルセデス車との間に大きな隔たりを感じていたが、その理由については答えを見つけられなかった。
残念ながら、彼らは良い読みを得ることができなかったため、FP2で収束することを選択した。それはより心強いものだったが、シルバーアローは「大幅な改善」を一晩で見つけなければならないと認めている。
彼らは予選シミュレーションで4位につけ、ペースから0.5秒以上遅れており、非常に速いウィリアムズからの脅威にさらされている。
レース仕様のセットアップでは、わずかに近づいているが、ペースから0.42秒遅れているため、今週末の表彰台を狙うには大幅な改善が必要だ。
ウィリアムズとRBは、金曜日の好調からダークホースとなるか
ウィリアムズは、パドックの注目を集める素晴らしい走りで、最近の好調を維持した。
アレックス・アルボンはフロントサスペンションのアップデートを走らせ、2時間の走行後にはバランスに完全に満足しているわけではなかったが、両方のセッションでトップ10に入った。。
チームメイトのフランコ・コラピントは、学習能力の高さを示し続け、バランスに苦しみ、このトラックを走ったことがないにもかかわらず、かなり速いペースで走った。
ウィリアムズはグリッドの4列目でメルセデスにとって脅威であり、予選とレースペースのデータチャートの両方で序列5位につけているため、ポイント獲得に向けて絶好調である。
また、もう一つのチームが驚きをもたらした。レッドブルは過去3回のグランプリでいずれもノーポイントに終わっているが、シンガポールでは、角田裕毅とダニエル・リカルドが両方のセッションでトップ7に入った。
チームはシングルラップにまだ課題が残っているとしながらも、「進むべき方向性はわかっている」と語り、2回のセッションを通じて微調整を行うだけで十分だったと述べた。
我々のデータでは、彼らはロングランでさらに作業が必要であることを示している。なぜなら、彼らは8番目の速さしか出せていないからだ。しかし、感覚的にはそれ以上のペースがあり、ポイント獲得を争う戦いに十分参加できている。
カテゴリー： F1 / F1シンガポールGP
