F1アメリカGP 予選レポート：ノリスがフェルスタッペンを抑えてポール獲得
ノリスは最初の走行で1分32秒330を記録し、Q1とQ2でマックス・フェルスタッペンがトップを走った阻止した。
そして、ノリスの2周目は遅かったが、最後の瞬間、メルセデスのラッセルがターン19で壁に衝突し、ダブルイエローフラッグが出されたため、誰もタイムを更新できなかった。幸いにも、ラッセルは無傷でこの事故から脱した。
これにより、ポールポジションはノリスが獲得し、0.031秒差でフェルスタッペンが2位、フェラーリのカルロス・サインツが3位を獲得した。 サインツのチームメイトのシャルル・ルクレールは4位、マクラーレンのオスカー・ピアストリは5位、ラッセルはクラッシュする前のタイムで6位となった。
アルピーヌのピエール・ガスリーは7位と好調で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは8位だった。ハースのケビン・マグヌッセンは2024年初のQ3出場で9位を獲得し、レッドブルのセルジオ・ペレスはトラックリミットによりオープニングラップが削除されたため10位に後退した。
RBの角田裕毅はQ3進出を逃し、11位でセッションを終えた。一方、ハースのニコ・ヒュルケンベルグも最後のアタックでロックアップし、Q2で敗退した。
アルピーヌのエステバン・オコンは13位で予選Q1で脱落し、アストンマーティンのランス・ストロールは14位、RBのリアム・ローソンは15位となった。ローソンはQ1で好成績を収めたが、パワーユニットのペナルティによりグリッド最後尾からスタートすることになり、Q2ではタイムラップを記録できなかった。
Q1では、ルイス・ハミルトンが16番手でタイムを更新できず、中盤セクターで不調だったため、再アタックする時間が十分になかったことから、7度のワールドチャンピオンは19番手まで順位を下げた。
また、最初のセグメントで脱落したウィリアムズの2人、アレックス・アルボンとフランコ・コラピントが16位と17位、キック・ザウバーのバルテリ・ボッタスが18位、そして周冠宇が20位で予選を終えた。
リアム・ローソンはQ1で目を引くパフォーマンスを見せた。Q1 - ハミルトンが衝撃の敗退、フェルスタッペンが最速
スプリントがサーキット・オブ・ジ・アメリカズでスリリングなレースを繰り広げたわずか数時間後、ドライバーとチームは日曜のアメリカGPのスターティンググリッドを決める予選に臨んだ。
Q1開始の合図を待つため、ピットレーンにはすでに長いマシン列ができており、セッション開始とともにアルボンが先頭に立った。その中にはボッタスもいたが、キック・ザウバーはスプリントの終わりにブレーキ火災と思われる事故が発生した後、彼の車を修理していた。
ローソンとアロンソの間では序盤にドラマがあり、アストンマーティンがアウトラップでローソンを追い越したことにRBドライバーは不満を示した。一方、最初のタイム計測ラップでは、フェルスタッペンが1分33秒690で序盤のペースを築いた。
しかし、路面状況は急速に改善しているように見え、ガスリーがすぐにフェルスタッペンを0.140秒上回ってトップに立ち、ヒュルケンベルグやローソンらもトップ5に食い込んだ。他のドライバーはトラックリミットの問題に遭遇しており、ルクレールや角田裕毅などのドライバーのラップタイムが削除された。
ラップタイムが記録できなかったため、残り数分で角田裕毅は脱落の危機に瀕し、ボッタス、ラッセル、ハミルトン、周も危険にさらされているように見えた。一方、ルクレールは1分33秒421のタイムを叩き出して最速タイムを記録した。
メルセデスの2人は再びコースに出て、下位5位から脱出しようとした。ラッセルはすぐに3位に浮上したが、ハミルトンはミドルセクターで後退し、16位に留まった。次のラップを走る時間がなかったため、7回の世界チャンピオンは予選敗退となった。
フェルスタッペンが1分33秒046で1位に返り咲き、他のドライバーもローソンの目を引く3位を含めてこれまでの記録を上回る活躍を見せたが、ハミルトンはさらに順位を下げ、最終的に19位に終わった。
ウィリアムズにとっては残念な一日となった。アルボンとコラピントはともに16位と17位で敗退し、ボッタスはキック・ザウバーのチームメイトである周を20位で上回り、18位でセッションを終えた。
敗退：アルボン、コラピント、ボッタス、ハミルトン、周
ルイス・ハミルトンはオースティンで厳しい一日を過ごし、メルセデスのドライバーは19位で予選を終えた。Q2 - フェルスタッペンが優位、角田とヒュルケンベルグは敗退
Q1でペースを掴んだフェルスタッペンは、Q2が始まるとすぐにコース上での走行を開始した。一方、ローソンは、エンジンに関するペナルティにより、日曜日のレースではグリッド後方からのスタートとなるため、参加するかどうかは疑問の余地があった。
結局、ローソンは参加することになり、全15台のマシンがサーキット・オブ・ジ・アメリカズの最初の周回を開始した。 フェルスタッペンは、中古タイヤを装着して序盤から再びトップに躍り出たが、ノリスが1分32秒851のタイムでフェルスタッペンのタイムをコンマ2秒上回り、トップに立った。
残り数分で、オコン、アロンソ、ストロール、ルクレール、ローソンの5人が脱落圏内にいた。ローソンがタイムラップを記録する可能性は低いように見えたが、チームメイトの角田裕毅も10位でリスクにさらされていた。
フェルスタッペンはノリスのタイムを0.267秒上回り、タイムシートのトップに返り咲いた。一方、ルクレールは3番手タイムで危機を脱し、角田裕毅は9位に浮上した。しかし、RBドライバーのフェルスタッペンは最終的に追い出され、アロンソがアストンマーティンを9位につけた。
マグヌッセンは10位に入りQ3進出を確定させたが、ハースのチームメイトであるヒュルケンベルグはフライングラップでロックアップし、角田裕毅のすぐ後ろの12位で敗退することになった。一方、オコン、ストロール、ローソンも予選セッションを終えた。
敗退：角田裕毅、ヒュルケンベルグ、オコン、ストロール、ローソン
ケビン・マグヌッセンが2024年に初めてQ3に進出。Q3 - ノリスがポールポジションを獲得、ラッセルは最後の瞬間にクラッシュ
そして、トップ10によるポールポジション争いに注目が集まった。フェルスタッペンは好調を維持してポールポジションを獲得できるだろうか？ 現世界チャンピオンのフェルスタッペンは、Q3が始まると同時に新品のソフトタイヤでコースに出た。
最初のラップではマクラーレンのドライバー、ノリスが1分32秒330の最速タイムを記録し、アドバンテージを得た。フェルスタッペンは好タイムを記録したかに見えたが、レッドブルのドライバーの最終セクターはそれほど良くなく、ノリスの暫定ポールラップから0.031秒遅れでゴールした。
サインツは、ルクレールとピアストリを抑えて3位につけた。一方、ペレスはトラックリミットを超えたとしてタイムが削除され、10位に後退した。
ほとんどのドライバーが最終ラップを走る前にピットに戻ったが、アロンソはトラックを独り占めし、8位でフィニッシュした。その後、ピットレーンでドラマが起こった。アルピーヌがガスリーをコースに送り出し、フェルスタッペンと接触したのだ。この出来事はレースコントロールによって記録された。
しかし、ほとんどのドライバーが最終ラップに入ったところで、さらに劇的な場面が展開された。ノリスはこれまでのタイムを更新できず、一方のフェルスタッペンは安定した走りを見せていたが、ラッセルはターン19でマシンのリアを滑らせてしまい、マシンはスピンしながらバリアに突っ込んでしまった。
幸いにもラッセルは無事だったが、このアクシデントによりダブルイエローフラッグが提示され、誰もラップタイムを更新することができなかった。このため、ポールポジションはノリスがキープし、フェルスタッペンは2位に甘んじる結果となった。
サインツはフェラーリを3位に、チームメイトのルクレールが4位、ピアストリが5位に、ラッセルは序盤の好走で6位をキープした。ガスリー、アロンソ、マグヌッセンが7位、8位、9位、ペレスは唯一のタイム計測ラップが削除されたため10位となった。
ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンを抑えてアメリカGPのポールポジションからスタートする。ランド・ノリス
「素晴らしいラップだった」とポールシッターのノリスは語った。「これ以上速く走れなかった。1周走っただけで、そのタイムを上回るのは難しいだろうと思ったが、全力を尽くした。それが我々に必要なことだった。週末中、我々はずっと後手に回っていた。フェラーリやレッドブルほどのペースがなかったので、何かしなければならなかった。そして今日、それを実行した。クールなラップで、明日のレースのいいスタートが切れた」
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