2日目：サインツがC4でトップタイム ペレスはレッドブル・RB20に苦闘
いくつかのチームがデータ収集やハードコンパウンドでのロングランからニューパッケージのプッシュへと注意を移し始める中、サインツはピレリタイヤの中で2番目に柔らかいC4タイヤで1分29秒921を記録した。
フェラーリにとって生産的な午後となった。サインツが84周を走行して、午前中のルクレールの54周に加算した。ルクレールはターン11へのアプローチで排水溝のカバーに乗り上げ、デブリを撒き散らしたことが原因でトラック検査が行われ、セッションは1時間早くに終了。
ルクレールはこのロスタイムを取り戻すため、午後に再びトラックに戻り、フロアを交換してラップ数を伸ばした後、サインツにマシンを託し、サインツはレッドブルのセルジオ・ペレスに0.758秒差をつけて1分29秒台に突入して一日を終えた。ただし、タイヤは来週末のバーレーングランプリでは使用されないC4タイヤだ。
当初、レッドブル・レーシングは、午後にペレスと交代してフェルスタッペン走らせ、ペレスは金曜日に丸一日走行させる計画だった。だが、混乱を受けて、現世界チャンピオンはペレスをマシンに残してトラックタイムを最大化することを選択した。
ペレスはブレーキ火災とパワーの問題によるわずかなタイムロスを除けば、100周を余裕でクリアし、レッドブルに一晩で多くのデータをもたらした。ただし、前日に独走状態だったマックス・フェルスタッペンに比べてレッドブル・RB20をスムーズに走らせることができていない印象で、サインツよりも1段階硬いC3タイヤで0.758秒差というタイムだった。
メルセデスのステアリングを握ったルイス・ハミルトンは2024年のマシンを初めて体験した。7度のワールドチャンピオンは1日中走り続け、100周を超える周回数を走り込み、3番手タイムを叩き出した。
マクラーレンはランド・ノリスが4番手。チームメイトのオスカー・ピアストリと交代したノリスは、午後に小さな燃料システムの問題を調査したため、少しタイムを落とした。
セルジオ・ペレスはこの日の2回目のセッションで2番手タイムを記録した。ダニエル・リカルドはプレシーズンテストで5番手（初日は4番手）のタイムを記録し、RB勢の好調なスタートを維持。ノリスとは0.105秒差だったが、サインツと同様に、彼のベストタイムはC4で記録された。
ルクレールはこの日の早い時間に記録したベストタイムで6番手を維持し、ランス・ストロール、エステバン・オコン、バルテリ・ボッタスを上回り、オスカー・ピアストリがトップ10を締めくくった。
ローガン・サージェントはまたも波乱の一日を過ごし、ターン10出口でのハーフスピンなど、コース上でいくつかの問題を抱えていたが、メカニカルな問題をいくつか抱えていた。
しかし、サージェントは合計117周を走行してセッションを終えた。チームメイトのアレックス・アルボンは金曜日に1日マシンに乗り込み、チームの走行を締めくくる。
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