2023年 F1バーレーンテスト：3日間の周回数・走行距離＆総合タイム

2023年のF1世界選手権に先駆けたプレシーズンテストが、2月24日（木）から2月25日（土）の3日間にわたってバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

テストで2023年シーズンに向けてF1グリッドがどのように形成されるかについて明確な答えを提供するものではないが、いくつかのチームが他のチームよりも良い位置にいることは明らかだ。

2023年シーズンに向けては、セルジオ・ペレスがファステストラップを記録するなど、スムーズなテストを行ったレッドブル・レーシングが再び有力視されている。

フェラーリとメルセデスはライバルを蹴落としたいだろうし、ミッドフィールドの勢力図に変化があるかもしれない。

テスト中に多くの観衆の目を引いたアストンマーティンは、新シーズン開始時にミッドフィールドの先頭で戦うことができると言われている。過去2シーズンをアルピーヌで過ごし、今季から加入したフェルナンド・アロンソは、3日間の合計ラップ数でドライバーたちをリードした。

ドライバー別 周回数/走行距離

アロンソは3日間でアストンマーティンの走行距離の70パーセントを記録し、2023年型マシンのステアリングを握る最も経験豊かなドライバーであるにもかかわらず、チーム自体はラップ数の集計でさらに下位に沈んでいる。

そのトップはアルファタウリで、このテストではほとんどトラブルなく周回数を重ねた。一方、マクラーレンはこの数日間、さまざまな問題が発生し、2023年のキャンペーンに向けて最も経験の浅いチームとなってしまった。

チーム別 周回数/走行距離

4つのパワーユニットサプライヤーの中で、メルセデスが4つのチームにエンジンを供給する唯一のチームであることを考えると、メルセデスが最も多くの走行距離を設定したことは驚くべきことではない。

続いて、3社のサプライヤーを持つフェラーリが続き、レッドブルとルノーが最終候補リストを締めくくった。

アルピーヌのエンジンを独占的に供給しているルノーは、テスト全体で 2,000km を超えなかった唯一のメーカーだった。

エンジン別 周回数/走行距離

ファステストラップ タイムはランニングの最終日に設定され、レッドブルのセルジオ ペレスがトップの座を獲得した。

ただし、これらのテスト中にチームが実行しているエンジンモードや燃料レベルを示すものはないため、ベストタイムに基づいて序列を確立することはほぼ不可能だ。

それにもかかわらず、最速タイムはさまざまなチームが特徴であり、2日目の周冠宇のタイムは、アクションの最終日に設定されていないリストの唯一のタイムとなっている。

ドライバー別 総合タイム



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