ライコネン最速、ホンダF1勢は281周を走破 / F1バルセロナテスト 結果

2020年のF1世界選手権に向けたプレシーズンテストが2日目を迎えた。2月20日（木）にスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでF1バルセロナテストが行われ、アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンがトップタイムを記録。ホンダF1勢は、PUに懸念事項が発生して交換するというトラブルはあったものの、合計で281周を走行した。

2020年のF1世界選手権はプレシーズンテストの日程が8日間から6日間に削減。昨年からレギュレーションの大きな変更点はないが、例年以上に多くの周回数を重ねることが重要になる。

テストは午前と午後の合計8時間のセッションが行われ、午前9時の時点で気温10度、路面温度15度のドライコンディションとなったカタロニア・サーキットで全チームが2020年の新型マシンでのテストを継続した。

2日目のトップタイムを記録したのアルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネン。134周を走行したライコネンは残り45分でピレリの最も柔らかいC5タイヤで1分17秒091を記録してタイムシートのトップに立った。しかし、残り17分で彼のアルファロメオC39にトラブルが発生し、ターン8とターン9の間でストップ。今季初めての赤旗が提示され、残り6分で解除されたものの、事実上2日目のセッションはそこで終了した。

2番手タイムはレーシング・ポイントF1チームのセルジオ・ペレスが記録。昨年のメルセデスW11に酷似した“ピンク・メルセデス”として話題となっているRP20で145周を走行。午前中にC3タイヤで記録した1分17秒347というタイムはライコネンに上回れるまでトップにいたが、午後はロングランに集中したため、タイムを更新することはなかった。

3番手はルノーのダニエル・リカルド。午前中に走行を担当したダニエル・リカルドは41周を走行してC3タイヤで1分17秒749をマーク。午後から走行を担当したチームメイトのエステバン・オコンは52周を走行してC2タイヤで1分18秒557で12番手タイムだった。ルノーはこの日合計93周にとどまった。

4番手はレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボン。ランチタイム前にPUに懸念点が発生したため交換を余技なくされたが、問題はなく、その後は順調に走行を重ねて134周を走破。C2タイヤで1分17秒912をマークした。

5番手はアルファタウリ・ホンダのダニール・クビアト。154周を走行してC2タイヤで1分18秒121をマーク。レッドブル・ホンダからは0.209秒差だった。ホンダのF1エンジンは合わせて281周を走り込んだ。

6番手はフェラーリのセバスチャン・ベッテル。体調不良で初日を逃していたベッテルは午後から走行。SF1000で初走行を行い、73周を走行してC4タイヤで1分18秒154を記録した。午前中に走行を担当したシャルル・ルクレールは49周を走行し、8番手タイムとなる1分18秒335をマーク。フェラーリは合計で122周を走り込んだ。

7番手はウィリアムズのジョージ・ラッセル。116周を走行してC3タイヤで1分18秒266を記録した。

メルセデスは、ルイス・ハミルトンがC1タイヤで9番手タイムを記録。だが、タイムよりも注目を集めたのはW11に搭載された新しいステアリングシステムのDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）だった。ステアリングを前後させて前輪のとー角を調整するこのシステムの合法性はパドックで疑惑の対象となったが、メルセデスはFIA（国際自動車連盟）も認識しているシステムだとして合法性を主張している。チームメイトのバルテリ・ボッタスは午後からマシンを引き継ぎ、77周を走行してC2タイヤで13番手タイムとなる1分19秒307を記録していたが、タイムを縮める前に電気系のトラブルによって早めに走行を切り上げている。メルセデスは合計で183周にとどまった。

マクラーレンは、ランド・ノリスが走行を担当。137周を走行してC3タイヤで10番手タイムとなる1分18秒474を記録。

ハースF1チームはロマン・グロージャンがこの日の全ドライバー中最多となる158周を走行。C3タイヤで11番手タイムとなる1分18秒396をマークした。

テストは21日（金）で最終日を迎え、バルセロナの現地時間20日（木）の9時からセッションが再開される。

2020年 F1バルセロナテスト 2日目 結果・タイム

カテゴリー： F1 / F1レース結果