ルノー、マクラーレンF1のプライベートテスト用のF1エンジン供給を拒否
F1チームは、7月5日のオーストリアでの2020年のF1世界選手権の再開にむけてプライベートテストを計画しており、すでにメルセデスF1はシルバーストンで2日間のテスト走行を完了している。
F1のルールでは、現行F1マシンによるテストは100kmのフィルミングデーしか許可されておらず、今回のような開幕にむけてドライバーの感覚を取り戻す目的には適さない。だが、F1チームは2年以上前のF1マシンを使用して、必要な距離を走行することが許可されている。
最近、マクラーレンは“パワートレインの変更”が原因でプライベートテストを実施できないことを明らかにしていた。
マクラーレンF1のチーム代表アンドレアス・ザイドルは「ドライバー側に関しては、残念ながら、近年のパワートレインの変更によって運用できる2年前のマシンを運用できる可能性がない」とアンドレアス・ザイドルは Sky Sports に語った。
「しかし、すでに目にしたようにランドはカートとF3マシン（カーリン）でのフリーテストを行っている。サインツもドライバーの準備として同じことを検討している」
「もちろん、我々は彼らとシミュレーター作業もいくつか予定している」
アンドレアス・ザイドルのこの“パワートレインの変更”は、マクラーレンが2017年シーズン末でホンダからルノーにF1エンジンを変更したからだと解釈され、 Crash.net は、ルノーのF1エンジンんを搭載する2018年F1マシン『MCL33』をプライベートテストで使用しないのは、原因不明のダウンフォース不足が発生した“失敗作”であるため使用することを断念したとしていた。
しかし、アンドレアス・ザイドルが語っている“変更”は、ホンダからルノーへの移行ではなく、マクラーレンが2021年からメルセデスからF1エンジンの供給を受けるという決定であるようだ。
Motorsportweek.com によると、「マクラーレンは来年メルセデスエンジンに切り替えるため、フランスのメーカー（ルノー）がテスト用の追加のパワーユニットの提供を拒否しているという問題で複雑になっている」と報じた。
2020年はマクラーレンがルノーのF1エンジンを搭載する最後のシーズンとなり、2021年にルノーのワークスチームが唯一のルノーを搭載するチームとなる。
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