ルノー 「2014年中にF1エンジンサウンドは変えられない」
開幕2戦では、2014年の新しい1.6リッター V6ターボ パワーユニットが発生するノイズはホットな話題となっており、セバスチャン・ベッテルはV8エンジンのサウンドと比較して“クソみたいだ”と非難した。
ロノーのトラックオペレーション責任者を務めるレミ・タフィンは、F1がレギュレーションを変更しない限り、サウンドは変えられないだろうと述べた。
「これを決める2つの大きなアイテムがある」とレイ・タフィンはコメント。
「一つ目は回転数だ。18000回転から今年は12000回転くらいになった」
「レギュレーションに基づくことが重要だ。最大で15000回転に設定されているが、燃料流量制限があるので、それがフェラーリ、メルセデス、ルノーであるかに関わらず、我々が走る際の最大は12000回転となり、ストレートエンドでは10000〜11000回転もありえる」
「昨年は18000回転だったのでそこに非常に大きな差が生じる。今、グランドスタンドで得られるのは10000回転くらいだ」
「他のアイテムはターボだ。ひとつは排気ガスの通り道に通す。それは顔に枕を押し当てているようなものだ。それはマフラーの働きをする」
「それら2つが組み合わさり、我々が得ている結果になっている」
レミ・タフィンは、エンジンがより激しく回転すれば、ノイズは大きくなるが、レギュレーションで燃料流量が100kg/hに定められているのでそれは不可能だと述べた。
「異なるノイズが欲しいのであれば、回転数を上げなければならないが、燃料フローに目を向ければ、回転数を上げでも意味はない。燃料フローを上げなければならないからね。そうすれば効率性が下がってしまう」
「排気プロファイリングにもやれることはない。ターボを通った後、両方のエキゾーストパイプが再び同じテールパイプにぶつかるからだ」
カテゴリー： F1 / ルノーF1チーム
