レッドブル F1中国GPからのリアウイングテスト強化を事前に把握？
レッドブルのアドバイザーであるマルコは、マックス・フェルスタッペンと父親のヨスを「悲観論者」と表現し、自身を「楽観論者」と表現した。
そして、マルコは、チームは5レース以内に、序盤のチャンピオンシップリーダーであるマクラーレンとのかなりのペースの差を埋めることができるだろうと語った。
ジャーナリストのエリック・ヴァン・ハーレンは、81歳のマルコはそれ以上の速い転換を予測していたのではないかと疑っている。
「日曜日に、関係者の間ではすでに、FIAが今後リアウィングをより厳しくチェックするだろうという見方が広がっていた」と彼はDe Telegraafに書いている。
メルボルンでは、FIA（国際自動車連盟）がプラクティス中にマシンに超HDカメラを設置し、リアウィングの柔軟性を監視していた。これは、ある意味で、昨年マクラーレンが使用し、FIAが冬の間に違法とした「ミニDRS」と呼ばれるものだ。
「リアウィングの変形の映像と、メルボルンのFIAガレージ内で測定された静的偏向を分析した結果、FIAは、次の中国GPからリアウィングの上部に対してより厳しいテストを導入するのに十分な根拠があると結論づけた」とFIAは現在確認している。
バーレーンでのプレシーズンテストの後、レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、「フェラーリとマクラーレンはまだミニDRSを使用していると思う。まだ続いている」と語った。
メルセデス代表のトト・ヴォルフは、マクラーレンの現在の優位性はウイングの柔軟性によるものではないと、メルボルンで宣言した。
しかし、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーはチェッカーフラッグの後、「非常に奇妙なのは、彼ら（マクラーレン）はタイヤのウォームアップが素晴らしいのに、デグラデーションがほとんどないことだ」と語った。
「通常、一方が優位になると、もう一方が犠牲になる。どちらか一方は得られるが、両方を得ることはできない」
レッドブルは、今週末の上海からミニDRSの効果が失われることで、マクラーレンの優位性がいくらか損なわれることを期待している。ヴァン・ハーレンは、チームが中国でのFIAの締め付けが来ることを知っていたのではないかと疑っている。
「それが、彼がマクラーレンとの差を縮めることについて、かなり楽観的に語った理由のひとつだ。マクラーレンは明らかに今現在、速すぎる」と彼は語った。
「レッドブル内部では、FIAの新しいガイドラインが確実に競争に影響を与えるだろうと考えている」
しかし、マルコでさえ楽観的な見通しを述べる一方で、FIAが本当に独創的なF1エンジニアたちを抑制できるのかどうかについては疑問を抱いている。
「チームにはFIAよりもはるかに多くのマンパワーがある」と彼はServus TVに語った。「私の考えでは、検証できないものは許可できない」
カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング / F1中国GP
