レッドブルF1に超ロードラッグリアウイングがないのは「ハンディキャップ」
レッドブル・レーシングは以前から、コスト上限と空力テストの両面で限られたリソースを、ラスベガスやモンツァのような高速サーキットでのみ使用されるウイングの製造に充てないことを決定していた。
チームは木曜日の練習セッションの早い段階で、ライバルたちがストリートサーキットでより効果的なパッケージを持っていることに気づいた。金曜日のマシンのウイングには、カーボンを少し削り取るなどの変更が加えられた。
FP3のスタートは難しかったものの、なんとかパフォーマンスを発揮し、最終的にフェルスタッペンは5番グリッドを獲得した。
「僕たちのウイングでは当然トップスピードが落ちることは分かっている。特にDRSが開いているときはそうだ」とフェルスタッペンは語った。
「ちょっとしたハンディキャップだ。それは分かっていたし、もちろんモンツァのようなコースでは対処しなければならないことだ。でもそれだけでなく、タイヤを適切な作動ウィンドウに収めるのが少し大変だと感じていた。僕たちは予選で持てる力でベストを尽くしたと思うし、その結果が5位だ。もちろんルイス（ハミルトン）が1周も走らなかったのは運が良かった。そうでなければ6番手だっただろう。僕たちは本当に最大限のことをしたと思う」
フェルスタッペンは、チームがウルトラロードラッグのウイングを作らないという戦略的判断をしたことを認めた。
「僕たちは作らないことにした」と彼は語った。「僕たちにはない。だからこれはすでに2022年からのものだ。我々はそこまで低くする必要があるとは思っていなかったし、予算上限がある中で優先順位を決める。低いウイング、ローダウンフォースのウイングが欲しかったか？もちろんそう思うし、少なくとも異なる形状、より効率的な形状にしたい。それは検討するべきことだ」
「でも一方で、このレギュレーションで走れるのはあと1年だけだ。僕には意味があるとは思えない。少なくとも僕にとっては、こんなふうに2つのレース週末を無駄にするような気分だ。ストレートで確実に遅すぎるからね」
マックス・フェルスタッペンは、ウイングによってレースが難しくなると認めた。
「もちろん、ウイングは最も効率的なものではない」とフェルスタッペンは語った。
「全員の DRS が閉じていれば、少しは良くなるだろう。DRS を調整すると、DRS の影響が少なくなるからだ。それが予選でかなり辛いところだ。レースでは、他のドライバーを追い抜こうとすると、DRS の影響が少なくなる。だから、少し難しくなるだろう。でも、うまくタイヤと折り合いをつけられればいいんだ。ロングランはあまり良くないけど、マシンにもいくつか変更を加えたし、それがタイヤにも役立つことを期待している。
レッドブル・レーシングの主なライバルについて、フェルスタペンは「もちろん、全力で戦えることを期待している。今のところ、フェラーリやメルセデスと戦えるとは思わない。彼らは速すぎる。そしてもちろん、ルイスは10番手スタートだから、前に出てくるだろう。マクラーレンに関しては、ロングランでは僕ら2人とも少し苦戦していたけど、彼らはいくつか変更を加えた。僕らもいくつか変更を加えた。だから、それがどうなるか様子を見よう」
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