レッドブル F1ラスベガスGPで間違ったリアウイングを採用
木曜夜に行われたフリープラクティス2回目では、チャンピオンシップのトップを走るマックス・フェルスタッペンが17番手、チームメイトのセルジオ・ペレスはさらに2つ後ろの19番手と、レッドブル・レーシングはペース不足に苦しんだ。
そのパフォーマンス不足の一部は、エンジンのセッティングや異なるタイヤプログラムによるものだったが、レッドブルはGPSデータから、メルセデスやマクラーレンといった速さを見せているマシンよりも、ストレートで最大7km/h遅いことが分かっている。
これは、高速サーキットであるラスベガス・ストリップ・サーキットに、ライバルたちが採用しているようなロードラッグのリアウイングの形状がある意味で適していないことが原因だ。
レッドブルは、ガーニーフラップの取り外しなど、問題の改善にできる限りのことを試したが、他に選択肢がないため、現状のまま戦うしかないと述べた。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、「我々には、ライバルチームのように、別のリアウィングや小型のリアウィングがあるわけではない。 確かに、それがあればもっと助かるのだが」と語った。
レッドブルがミルトン・キーンズのファクトリーからトリムの少ないものを一夜のうちに飛ばす可能性について尋ねられたマルコは「ない」と答えた。
ウィングの面以外では、マルコはレッドブルのポテンシャルはプラクティスで示されたものよりも高いと感じているが、状況は良好ではないと認めた。
「短期的にはソフトタイヤで走らなかったし、ロングランも部分的にしか良くなかった」とマルコは語った。
「競争力のあるラップもあったが、その後はリアタイヤが消耗してしまった。速さの兆しは見えた。あとは安定性を高めるだけだ」
しかし、マルコはシングルラップのペースに関してはまだラップタイムを上げられると考えている一方で、ロングランでのタイヤの摩耗はレースではさらに厳しい状況になることを意味している。
「もっとバランスを整える必要がある。1周のペースは改善できる。しかし、ロングランではタイヤの摩耗が現時点での問題だ」とマルコは語った。
しかし、フェルスタッペンがここで4度目のチャンピオンシップタイトルを獲得できるかどうかに注目が集まっているため、彼は週末を白紙に戻すとは考えなかった。
「明日はまた別の日だ」と彼は付け加えた。「何度も見たことがあるかもしれないが、人々は金曜日や木曜日に最速タイムを記録するが、レースでも最速であるとは限らない」.
「我々は、確実に、妥当なステップを踏むだろう」
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