レッドブルF1 2024年マシンRB20でクラッシュテスト不合格の積極開発
クリスマス前に行われたとされるこのテストは前面衝突テストに関するもので、不合格はFIA（国際自動車連盟）が安全と判断し、その後ホモロゲーション化するために必要なエネルギー吸収を達成できなかったことを意味する。
Motorsport Italiaの報道によると、レッドブル・レーシングは可能な限り軽いノーズを追求するために「極端な選択」を行っており、最低重量798kgを達成するためにリスクを冒しているという。
2019年に『The Graham Norton Show』に出演したルイス・ハミルトンのインタビューによると、10kgは1周あたりコンマ3秒に相当するため、軽量化できればかなりのアドバンテージになる可能性があるという。
さらに、ノーズが軽くなるということは、フロントエンドがより敏感で反応しやすくなるということだ。つまり、オーバーステアが出やすくなり、ステアリング入力が最小
限に抑えられる。これは3度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの好みに合っている。
レッドブル・レーシングのクラッシュテスト不合格の深刻度は？
2024年F1シーズンは2月21～23日にサキールで行われるプレシーズンテストから始まり、その1週間後には開幕戦バーレーンGPが控えているため、今のところ、クラッシュテストの不合格がどの程度深刻なものになるかは不明だ。とはいえ、過去の歴史からすれば、それほど心配する必要はないだろう。
レッドブル・レーシングは、2022年F1マシン『RB18』でもプレシーズンテストの1カ月前に行われた前面衝突テストで不合格となったが、RB18は記録を破ってチャンピオンシップを獲得したことで、それは重要ではないことが証明された。
グラウンドエフェクト時代の彼らの最初のマシンであるRB18は、17勝を挙げてコンストラクターズチャンピオンシップで759ポイントを獲得し、フェルスタッペンはそのうち15勝を挙げ、当時のドライバーのシーズン最多勝利記録を破った。
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