レッドブルF1のニューウェイ、2026年PU規則は「一強支配の大きなリスク」
F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、今年3年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて順調に進んでいるが、彼はレッドブルの支配が時間とともに緩和されると考えている。
「レギュレーションを同じままにしておけばおくほど、人々の距離は縮まっていくと思う」
「「だから、これは僕たちが検討すべきことなのかもしれない」
しかし、F1はパワーユニットの電動化、あるいは“ハイブリッド”側の大幅な強化を含む、2026年のメニャーなルール変更を進めている。
フォルクスワーゲン傘下のアウディが2026年のワークスプロジェクトを立ち上げる一方で、ホンダをF1に残留させることができたが、エイドリアン・ニューウェイは、それがスポーツにとって逆効果になるかもしれないと警告している。
「今の大きなリスクは、2026年にパワーユニットが変わることだ」とレッドブルの技術責任者であり、史上最も有名なF1デザイナーの1人であるニューウェイはSky Italiaに語った。
ニューウェイは、レッドブルの現在の優位性は主にエアロダイナミクスにあるとし、それは遅れているチームにとって単純にコピーすることがはるかに容易であると述べた。
「しかし、パワーユニットに大きな差がある場合、メーカーがその差を理解し、縮めるには時間がかかる。シャシー担当者の方がより早く反応できる」とニューウェイは語った。
ニューウェイは、現在の「パワーユニット」の時代が2014年に始まり、それがメルセデスの長期にわたる支配につながり、2021年まで終わらなかったことを振り返る。
「ハイブリッド時代のレギュレーションが導入された当初は、大きな差があった」とニューウェイは語る。
「メルセデスはパワーユニットで素晴らしい仕事をし、他のチームは程度の差こそあれ、遅れをとっていた」
「今は基本的に横ばいになっている。現在、おそらくパワーの差は2～3パーセントあり、それは0.2～0.3秒になる可能性があると思うが、フィールドが非常に接近している場合、これは依然として重要だ」
「しかし、それはルールが導入されたときのあの1秒とは異なる」
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