レッドブル、アクティブサスペンションを否定
今シーズンのRB6の予選ペースをみて、F1チームはレッドブルが予選のためにマシンの車高を下げる巧妙なダンパーシステムを使っているのではないかと考えている。
パドックでは、レッドブルが予選で車高を下げるために圧縮ガスを使用しており、時間や温度変化によりガスが抜けて、大量の燃料を搭載する決勝前に車高が高くなると噂されている。
レッドブルは一貫してこれを否定しており、FIAもセパンの土曜に詳細な検査を行なった。しかし、マクラーレンを含むライバルチームは、予選成績を改善するため、独自のサスペンション・システムを導入することを検討している。
しかし、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、予選と決勝の間にサスペンション設定を変更するような設計は違法であると警告している。
クリスチャン・ホーナーは、パドックで続いている“可変ライドハイト”の疑惑について「我々は搭載していない。それだけのことだ」とコメント。
「マクラーレンが中国で搭載するなら我々は抗議するつもりだ。理論的に違法だからだ。FIAは我々のマシンを（マレーシアの）土曜夜に検査して、満足している。何もないのだから、見つけられるわけがない」
FIAは、土曜日と日曜日の間にチームが一度だけ車高を変更できるよう認め、予選と決勝のためにマシンを最適化する複雑なサスペンション・システムを作るための高価な支出競争の可能性を終わらせようとしているようだ。
このような措置を講じるにはテクニカルレギュレーションを変更する必要があり、チームの全員一致の同意が必要である。しかし情報筋は、全員一致の可能性は低いとしている。
クリスチャン・ホーナーは、チームがサスペンションに巧妙な仕掛けをしているという非難を終わらせるであろうFIAの方針を支持することに何の問題もないと述べた。
「資金の節約になるので、その案を支持するだろう」
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