エイドリアン・ニューウェイ 「1983年以来最大のレギュレーション変更」
オラクル・レッドブル・レーシングは、2月9日（水）に新車『RB18』をお披露目。マックス・フェルスタッペンは、カーナンバー1を掲げてRB18でのタイトルの防衛に挑む。
F1は、より緊密なレースを促進するために、グラウンドエフェクト効果のフロア、簡素化されたフロントウイング、劇的なリアウイングを備えたF1マシンに加え、新しいピレリの18インチタイヤを採用する。
レッドブルは、RB18をショーカーに近い形で披露し、多くの詳細は明らかにいないが、昨年との違いはすでにはっきりと見えている。
レッドブルF1の最高技術責任者としてRB18の設計の指揮を執ったエイドリアン・ニューウェイは「レギュレーション変更は非常に大きく、グラウンドエフェクト効果が禁止され、フラットボトムマシンが導入された1983年以来最大だ」とコメント。
「空力の変化はオーバーテイクを促進することを目的としている。乱気流が後ろのマシンを通過するので、ダウンフォースをよりよく保持するという考え方だ」
レッドブルF1のテクニカルディレクターのピエール・ワシェは、RB18の空力の変化の結果についてさらに次のように説明する。
「メカニカルグリップに影響を与え、したがって、マシンの路面保持に影響を与える。新しい、より効率的なダウンフォースにより、このタイプのマシンは、同じ量のダウンフォースでストレートでもはるかに高速になる」とピエール・ワシェは語った。
レッドブルF1のチーフエンジニアのポール・モナハンは、新しい、より大きなタイヤについて次のように説明した。
「18インチのサイズはマシンを少し重くし、全体的な空力にもかなり大きな影響を与える。これらのコンパンドの特徴を知り、理解することは難しいだろう。いわば、白紙の状態からのスタートとなる」
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