レーシングブルズF1 角田裕毅と岩佐歩夢を2026年リザーブドライバーに起用
両名はリザーブドライバーとしてシミュレーター作業やテスト走行を分担し、新レギュレーション下でのマシン開発を支える重要な役割を担う。
レッドブル離脱後もF1に残留
2025年シーズン、角田裕毅はリアム・ローソンに代わってレッドブル・レーシングに昇格したが、マックス・フェルスタッペンの隣で安定したパフォーマンスを発揮することは容易ではなかった。近年、同チームでフェルスタッペンのチームメイトを務めたドライバーたちが苦戦してきた流れの中で、角田裕毅もまた厳しいシーズンを過ごすことになった。
その後シートを失う結果となったが、今回レーシングブルズのリザーブ就任が決まり、F1との接点を維持する道が開かれた。これにより角田裕毅は旧型車テストや各種開発プログラムに参加し、実走行の機会を得ることになる。
新パワーユニット時代を支える役割
レーシングブルズにとって2026年は新パワーユニット体制で臨む重要なシーズンとなる。バッテリーマネジメントの最適化が大きな課題とされるなか、週末のシミュレーター作業や各種テストで得られるフィードバックは極めて重要となる。
レギュレーションサイクル初年度という状況もあり、正ドライバーだけでなくリザーブドライバーのデータもマシン開発に直結する。角田裕毅はチーム事情や内部体制を熟知しており、その経験は開発面でも大きな武器となる。
ホンダ移籍説は実現せず
ホンダがアストンマーティンへと移籍したことで、角田裕毅が同チームへ合流する可能性も取り沙汰された。しかしその構想は実現せず、結果として角田裕毅は自身をF1へと導いたグループ内にとどまることになった。
一方の岩佐歩夢もリザーブとしてプログラムを分担し、将来的な昇格を目指す立場となる。両者は日本人コンビとして2026年シーズンのレーシングブルズを裏側から支える存在となる。
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