レッドブルF1首脳 「ホンダはF1撤退後に計画を考え直した」
正式にはホンダはF1から撤退し、レッドブルのワークスパートナーではなくなっている。レッドブルは、独自のエンジン部門であるレッドブル・パワートレインを構築しながら、今年とそれ以降にホンダのF1エンジンの知的財産権を使用することを意図していた。
しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、それらの計画は変わったと語る。
「エンジンは完全に日本から来るので、我々は2025年までエンジンに触れる必要はない」とヘルムート・マルコはAutorevueに語った。
「したがって、知的財産権はホンダに残る。その後、2026年の新しいレギュレーションの下で我々はニューカマーとなる」
それ以外では、レッドブル・パワートレインズのプロジェクトの構築を含め、2022年の準備は予定通りに進んでいるヘルムート・マルコは語った。
「我々は良いスタートを切っており、夏頃に稼働する予定だ」とヘルムート・マルコは明かした。
「そもそも自分たちでそれを行うという決定は、純粋にさらなる開発を凍結することに依存していた。そうでなければ、このような複雑なことをする機会がなかっただろう」
ただし、ホンダのロゴは2022年F1マシンに残る可能性が高く、ホンダの同じスタッフの多くが2022年もレッドブルのガレージに残る。
「ホンダで再考があった」とヘルムート・マルコは認めた。
「彼らは、F1のバッテリーに関する知識を通常の車に使用できることに気づいた」
「もちろん、これは我々にとって非常に素晴らしいことだ。つまり、キャリブレーションと微調整を自分で行うだけで済む」
ぎりぎりの変更にもかかわらず、ヘルムート・マルコは、まだレッドブルが2022年にメルセデスF1と同じレベルにいることを期待しており、他チームはまだ遅れをとると考えている。
「スタンダード、シミュレーター、コンピューターなど、レッドブルとメルセデスが持っているリソースは、単純に比類のないものだ」とヘルムート・マルコは語った。
「いいえ、我々は単純にブラウンGPのシナリオを信じていない」
「フェラーリはおそらく勝利のために数回競争するだろう。過去1年間にエンジンで果たしたステップは、誰にとっても非常に明確だった」
「しかし、私が実際に見ることができるのは我々自身の進歩だけであり、それは非常に有望だ。それでも、フィールドはもう少し近くなることを願っている」
「原則として、2人はフルスロットルでドライブするときにフィールド全体を周回遅れにしていたからね」とヘルムート・マルコはF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとライバルのルイス・ハミルトンに言及して語った。
カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング
