レッドブル 「フロア損傷がフェルスタッペンの勝利のチャンスを損ねた」
マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPでメルセデスのメインの挑戦だったが、残り2周でケビン・マグヌッセンのストップによってメインストレートの終わりでイエローフラッグが振られてことでDRSが使えず、最終ラップでルイス・ハミルトンを捕えることができずに3位でチェッカーを受けた。
レース後、マックス・フェルスタッペンのフロアが損傷してマシンバランスに影響を与えてことが発覚したが、レッドブル・ホンダは何が原因でそれらの損傷を引き起こしたのかは把握できていない。
レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「ポールから100分の数秒以内で予選を終え、我々はそれなりの週末を過ごしていたが、レースの早い段階でリアフロアの大きな部分を失っていた」とコメント。
「1コーナーのボッタスとの接触でフロントウイングのエンドプレートが破損し、その後リアフロアにダメージを負ったが、それが1コーナーでのコースを離れた結果かどうかはわからない」
「だが、5周目以降からは荷重が低下し、フロアに大きな穴が空いていた。それによって失われていた」
マックｓ・フェルスタッペンは、フロアの損傷にとってマシンは以前に経験したことのない“奇妙”な挙動をしていたと語る。
「奇妙なオーバーステアに苦労していた」とマックス・フェルスタッペンは説明。
「当初、彼らはそれがフロントウィングのせいだと言っていたけど、それは少さなダメージだった。でも、レース後、クルマを見ると、リアタイヤの前にフロアの大きな部分をなくなっていた。それによって今日多くのラップタイムが犠牲になっていたのは間違いない」
「いつ起こったかはわからないけど、すでにレースのかなり序盤にマシンは以前に感じたことのないような奇妙な挙動をしていた」
「ちょっとふんだんし、そうでなければ僕たちはもっと強かったと思う」
クリスチャン・ホーナーは、フロアの損傷の最大の結果はラップタイムの損失ではなかったが、バランスの変化はタイヤマネジメントに影響をもたらしたと述べた。
「パフォーマンスを定量化することは困難だが、バランスのシフトが非常に大きく、それがデグラデーションをわずかに酷くしていたのは間違いない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「ルイスはタイヤを使い果たしているように見えたし、マックスはレースの終わりに明らかにルイスに迫っていた」
「しかし、残念ながら、バックマーカーとイエローフラグの組み合わせにより、最後の2周でレースがミュートされてしまった」
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