【WEC】 ポルシェ、2年連続でマニュファクチュアラータイトルを獲得
シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンのスポーツカーブランドであるポルシェが、FIA世界耐久選手権のシーズン最終戦を待たず、革新的なル・マン・プロトタイプ、ポルシェ919ハイブリッドでマニュファクチュアラー部門のタイトルを獲得した。
11月6日に上海で開催された6時間耐久レースにおいて、ティモ・ベルンハルト / ブレンドン・ハートレー / マーク・ウェバー組、およびロマン・デュマ / ニール・ジャニ / マルク・リーブ組が、それぞれ1位および4位でフィニッシュし、ポルシェが38ポイントを獲得した。
これによりポルシェの合計ポイントは301となり、アウディ（222ポイント）およびトヨタ（207ポイント）が11月19日のバーレーンにおける最終戦でポルシェを上回ることが不可能となった。
ポルシェAGの研究開発担当役員であるミヒャエル・シュタイナーは、現地でのタイトル獲得に際して、「ポルシェにとって2年連続となるマニュファクチュアラーチャンピオンシップのタイトル獲得は、919ハイブリッドの勇敢なコンセプトの正しさを改めて証明しました。ヴァイザッハで開発されたこのプロトタイプは、718 RS、904、917や956など、常に時代を先行していた歴史に残るポルシェのレースカーの仲間入りを果たしました。これらすべてのモデルがモータースポーツの歴史を塗り替え、市販車両の開発に大きく貢献してきました。これは、919ハイブリッドも同じです。私はチーム全員を誇りに思います」と述べた。
LMP1担当副社長であるフリッツ・エンツィンガーは、「この大きな成功が達成できたのは、チームの多大な努力があったからこそです。メカニック、エンジニア、ドライバー、そして舞台裏の数多くの人々がタイトルに向けて懸命に戦ってきました。今日、昨シーズンに続きそれが報われました。これは、919ハイブリッドだけでなく、チームがどれほど優秀なのかを証明するものです。心の底から皆に感謝しています」と続けた。
未来的なポルシェ919ハイブリッドにとって、これはサクセスストーリーの新たな章となる。2014年、このル・マン・プロトタイプ（LMP1）が独自のパワートレーンコンセプトとともにデビューした。ポルシェはル・マン24時間レースで2015年、2016年に総合優勝を果たし、通算18勝を挙げている。2015年は、若きチームにとって2年目のシーズンだったが、通算17回目のル・マン優勝に加えてポルシェはマニュファクチュアラーチャンピオンシップも手にした。
昨年は、ベルンハルト / ハートレー / ウェバーが神経がすり減るようなバーレーンの最終戦でドライバー部門のタイトルを獲得した。現在、残り1戦の時点で、今年のル・マンで優勝したデュマ / ジャニ / リーブがドライバー部門をリードしている。これまでの24戦で、ポルシェ919ハイブリッドは13勝、15回のポールポジションを記録している。
ポルシェ・チームがサーキットで栄冠を手にする一方、最も重要な成功はシュトゥットガルト近郊のヴァイザッハにあるポルシェ研究開発センターで達成されている。システム出力900PS（662kW）を発生する919ハイブリッドは、ポルシェ・モータースポーツと市販車両の開発チームが密接な連携を取って生まれた。内燃エンジンは、革新のダウンサイジングエンジン。このコンパクトな2リッターV4ガソリンエンジンにターボチャージャーが搭載され、ほぼ500PS（368kW）でリアアクスルを駆動する。フロントアクスルのブレーキエネルギーと排気エネルギーを利用する2系統のエネルギー回生システムにより生み出されたパワーは、リチウムイオンバッテリーに蓄えられる。このバッテリーのエネルギーを使用して、電気モーターがオンデマンドでフロントアクスルに400 PS（294 kW）以上の出力を供給する。
919ハイブリッドシステムの設計において、ポルシェ・モータースポーツは先駆的な仕事をした。特に、高電圧技術の分野において、電気により未来の公道を走るスポーツカーの電圧レベルを調べるための実験室の役割を果たしている。このようにサーキットから得たフィードバックによって、市販車の開発陣が800 Vテクノロジーを採用した4ドアのコンセプトスタディであるミッションEを提唱するに至った。ポルシェ初となるEVスポーツカーは、2020年までに生産開始予定。
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カテゴリー： F1 / ポルシェ / WEC （FIA世界耐久選手権）
