ピレリ

ピレリのタイヤテストで数年前のBMWのF1マシンが使われるかもしれない。

トヨタが2010年のレース用に開発したTF110を使うことが1つの可能性であることを認めたピレリだが、2011年の最初のトラックテストでは、GP2マシンを使う予定であることを明らかにしている。

また、最終戦アブダビGP後のテストでチームが2011年タイヤのテストをするとの情報も出ている。

F1チームは、最終戦アブダビGPのあとピレリが提供する2011年F1タイヤをテストするためにアブダビに留まる。

ドイツの Auto Motor und Sport によると、セッションは若手ドライバーのテストだけでなく、2011年シーズンの多様な違いを理解する機会にもなるという。

2011年の最大の違いは新しいタイヤサプライヤーであるピレリだが、テストではプロキシミティ・リアウイング（可変リアウイング）やKERSのデーター収集も行われるとみられている。

ピレリは、将来的にF1タイヤのサイズを拡大することを願っている。しかし、2013年に予定されている大幅なレギュレーション改定前ではなく、段階的に変化させたいとしている。

現在F1で採用されている13インチタイヤは、市販車タイヤメーカーにとっては一般的なサイズではないため、ブリヂストンの後任を議論する際に18インチへ変更できるか議論されてきた。

ピレリは、来シーズンのF1に投入するタイヤ開発のテストマシンとして、2011年に使用されるダラーラ製のGP2マシンを使用するとしている。

ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、ピレリがテストマシンとしてトヨタの2010年シャシーを使うかもしれないとの報道を否定。

来季用のGP2マシンが、開発にとってより信頼性のあるプラットフォームを提供してくれるだろうと述べた。

F1の単独タイヤサプタイヤーとして3年契約を結んだピレリは、F1にタイヤを供給することで同社の予算が影響を受けることはないと語る。

ピレリは、2011年からブリヂストンの後任としてF1にタイヤを供給するが、ピレリの関連コストはゼロになると語る。

「世界が変化しているおかげで、我々はこのチャンスを得ることができた」とピレリのマルコ・トロンケェッティ・プロベラ会長は記者会見で述べた。

ピレリは、2011年も現在と同じ4種類のドライタイヤと2種類のウェットタイヤをF1チーム供給することを発表した。

FIAは、今シーズン限りでF1から撤退するブリヂストンに代わり、ピレリが2011年から2013年までF1にタイヤを供給することを発表した。

予想では、現在ブリヂストンが供給しているものとは異なり、ピレリは3種類のドライタイヤを供給するだろうとされていた。

ピレリは2011年から2013年の3年間、F1にタイヤを供給いたします。

FIA、チームの代表組織であるFOTA、そしてF1の運営権をもつFOMはピレリの技術面・運営面での安定性を保証する提案を評価し、ピレリを単独サプライヤーとして選択しました。

FIA世界モータースポーツ評議会は現行のF1レギュレーションを修正し、ピレリは新たに6種類のタイヤをチームに供給いたします。さまざまなドライ路面に適応するようにコンパウンドの異なる4種類のスリックタイヤ、ヘビーレイン用のレインタイヤ、そして、濡れた路面やライトレイン用のインターミディエイトの計6種類です。

FIAは、ピレリが2011年シーズンから3年間にわたりF1の単独タイヤサプライヤーに選ばれたことを発表した。

23日（水）、世界モータースポーツ評議会が開催され、ＦＩＡは2011年からピレリがF1にタイヤを供給することに決定したことを正式に発表した。

「ピレリは、2011年から3年間、FIA F1世界選手権の単独サプライヤーに選ばれた」とFIAは述べた。

ピレリは、今年後半のタイヤテストのためにトヨタのF1マシンを入手することを検討しているようだ。

今シーズンでF1から撤退するブリヂストンの後任として、ピレリが2011年〜2013年のF1タイヤ契約を勝ち取るとの見方が強まっているが、また今後数ヶ月でトラックでの開発テストが行われるだろうとされている。

メルセデスGPのリザーブドライバーであるニック・ハイドフェルドは、すでに参加の意志を表明している。