ピレリ

メルセデスは、シルバーストンで行われる若手ドライバーには参加できないが、ピレリから新しいタイヤについての調査結果を得ることができる。

メルセデスは、違法に2013年マシンでテストをした“テストゲート”騒動の処分として、今週シルバーストンでマシンを走らせることは許されていない。

しかし、メルセデスは、3日間のいくつかのデータにアクセスすることはできる。

ピレリは、F1ハンガリーGPで使用するタイヤコンパウンドをよりアグレッシブな選択にする考えを示した

これまでの発表では、F1ハンガリーGPでは、ミディアムとハードが供給されることになっているが、特にロータスは保守的な選択だと不満を口にしている。

だが、F1イギリスGPでのタイヤバースト問題を受けてタイヤの構造が変更されることになり、またF1ドイツGPのレースでソフトタイヤが思った以上に長持ちした。

F1ドイツGPの結果から、F1チームはタイヤ改良がパフォーマンスにどのような影響を及ぼしたかを判断している。

タイヤバースト問題が発生したF1イギリスGP後のスティールベルトからケブラーベルトの変更で、最も影響を受けたのはメルセデスだった。

だが、実際にはメルセデスは序盤にその変更を激しく推進していた。それ以前の3戦で2勝を挙げていたメルセデスがニュルブルクリンクで苦戦を強いられた理由はなにか。

ピレリが、F1ドイツGPの決勝レースを振り返った。

F1ドイツGPでは、セバスチャン・ベッテルが激戦を制し、チャンピオンシップのリードが広げた。

ベッテルは、P Zero イエロー・ソフトタイヤでスタートし、続く3スティントをP Zero ホワイト・ミディアムタイヤで走行する3ストップ戦略を採った。

ピレリが、F1ドイツGPの予選を振り返った。

F1ドイツGPの予選では、メルセデスのルイス・ハミルトンが、ピレリのP Zero イエロー・ソフトタイヤで1分29秒398を記録し、2戦連続で今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。

今週末のドイツGP用として、ピレリはP Zero イエロー・ソフトとP Zero ホワイト・ミディアムタイヤを選択。

ピレリが、F1ドイツGP初日のフリー走行を振り返った。

レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、ホームグランプリの金曜フリー走行で最速タイムを記録。フリー走行2回目（FP2）でベッテルが記録した最速タイム1分30秒416は、ニュルブルクリンクがドイツGPの開催地となった2年前の金曜フリー走行最速タイム（1分31秒894）よりも、約1.5秒速い。

FIAは、今週末のF1ドイツGPで、タイヤの左右逆の装着の禁止、ならびにタイヤ圧とキャンバー圧に厳しい制限を設けた。

F1の誰もがイギリスGPで起きたタイヤバーストを繰り返すことは望んでおらず、FIAは、タイヤオペレーションに厳しい制限をかけるというピレリからの要請を受け入れた。

マーク・ウェバーは、シルバーストンのプラクティス中にピレリのタイヤ問題が発覚していれば、F1をイギリスGPを中止することになっていたかもしれないと述べた。

F1イギリスGPの決勝レースではタイヤバーストが多発したが、マーク・ウェバーは、その問題が日曜日まで発見されなかったのはF1にとって運が良かったと考えている。

ピレリが、2013年 第9戦 F1ドイツGPが開催されるニュルブルクリンクでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。

F1ドイツGPのタイヤ選択は、4月の中国GP以来の組み合わせとなるP Zero ホワイト・ミディアムとP Zero イエロー・ソフトとなる。だが、ピレリは、両コンパウンドともに、カナダGPの金曜フリー走行ですでにテスト済みのケブラーベルトを使用したリアタイヤを持ち込む。