ピレリは、F1ヨーロッパGPの決勝レースにむけて各ドライバーが残している持ちタイヤ数を発表した。
全ドライバーが新品のソフトを持っており、ピレリは、F1ヨーロッパGPでは1ストップ戦略が主流になると見ている。
トップ10ドライバーは、全員がユーズドのスーパーソフトでスタートすることになり、22周目の目安にソフトタイヤに交換すると予想されている。
11位以下のドライバーがソフトでスタートした場合、29周目にスーパーソフトに交換することが予想されている。12位のニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）は新品のスーパーソフトを2セット余らせている。マクラーレン勢もスーパーソフトの新品を持っている。
F1ヨーロッパGPは、セーフティカーの確率が高いとみられており、フレキシブルな戦略が求められるだろう。
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2026年F1第17戦シンガポールGPのスプリントと公式予選を終え、ピレリがタイヤのパフォーマンスと決勝に向けた戦略を総括した。マックス・フェルスタッペンがウェットコンディションのスプリントを制し、予選でもポールポジションを獲得。インターミディエイトとソフトという異なるタイヤで圧倒的な強さを見せた。 ピレリは決勝のスタートタイヤとしてソフト（C5）を有力視しており、セーフティカーの導入を見据えた1ストップ戦略が主流になると予測している。…
2026年F1シンガポールGPの初日を終え、タイヤサプライヤーのピレリがフリー走行1回目（FP1）とスプリント予選を総括した。マリーナベイ市街地サーキットでは路面コンディションの改善が大きく、タイヤを適切な作動温度に持ち込む能力がパフォーマンスを左右する重要な要素となった。 スプリント予選ではマックス・フェルスタッペンがSQ3で新品ソフトタイヤを使ったわずか1回のアタックでポールポジションを獲得。一方、ピレリは翌日のスプリント決勝につい…
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マックス・フェルスタッペンがF1バーレーンGP in マレーシアの予選で今季初のポールポジションを獲得した。ピレリは決勝に向け、ハードタイヤが戦略の中心になると分析している。 多くのドライバーがハードを2セット残しており、ミディアム－ハード－ハード、あるいはソフト－ハード－ハードの2ストップが有力。一方、ハードが1セットしかないフェルスタッペンとシャルル・ルクレールについては、ソフトやミディアムを積極的に使う戦略や3ストップも選択肢にな…
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