ピレリの2023年08月のF1情報を一覧表示します。

2023年 F1オランダGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2023年8月27日
2023年 F1オランダGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2023年F1第14戦オランダGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第14戦の舞台となるザントフォールトにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2023年 F1オランダGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2023年8月25日
2023年 F1オランダGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2023年F1第14戦オランダGPが、8月25日から8月25日にザントフォールト・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年オランダグランプリのタイヤについて解説した。

オランダGPでは、ハード(C1)、ミディアム(C2)、ソフト(C3)がノミネートされた。これは過去2年(ザントフォールトがカレンダーに復帰して以来)と同じ選択だが、現在のC1コンパウンドは以前のものよりもソフトになっているという違いがある。

ピレリ、F1イタリアGPでATAフォーマットのタイヤ配分を2回目の試行

2023年8月16日
ピレリ、F1イタリアGPでATAフォーマットのタイヤ配分を2回目の試行
F1公式タイヤサプライヤーのピレリは、オランダGP(8月25~27日)とイタリアGP(9月1~3日)のスリックタイヤのノミネートを発表した。

ザントフォールトには昨年同様、C1、C2、C3が選ばれた。ザントフォールトは、特に2つのバンクコーナー(ターン3とターン14)があり、タイヤにとって1年で最も過酷なサーキットのひとつだ。

ピレリF1、第3の雨天用タイヤ“スーパーインターミディエイト”を提案

2023年8月3日
ピレリF1、第3の雨天用タイヤ“スーパーインターミディエイト”を提案
F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、雨天時に使用する第3のタイヤの導入を提案した。

F1ドライバーたちは長年にわたってピレリのウェットタイヤを批判してきたが、雨の影響を受けた先週末のスパ・フランコルシャンでのスプリントレース後に再び批判の声を挙げた。ジョージ・ラッセルは「近いものにならない」タイヤだと言い、ルールで使用が義務付けられているセーフティカーの後ろを走行するときだけ使用するタイヤだと指摘するドライバーもいる。

ストフェル・バンドーン、アストンマーティンのF1マシンでタイヤテストを完了

2023年8月3日
ストフェル・バンドーン、アストンマーティンのF1マシンでタイヤテストを完了
アストンマーティンのリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、びしょ濡れのスパ・フランコルシャンで行われたピレリF1タイヤテストに参加し、アストンマーティンのF1マシンで初走行。バンドーンがF1マシンで走行するのは、2021年末にアブダビでメルセデスのテストを行って以来となった。

マクラーレンも参加した2日間のセッションは終始雨天で、ウェットタイヤとインターミディエイトタイヤのみが使用された。

ピレリF1 「現在のフルウェットタイヤは使い物にならない」

2023年8月1日
ピレリF1 「現在のフルウェットタイヤは使い物にならない」
ピレリのF1責任者は、フルウェットタイヤを「使い物にならない」と主張するドライバーたちに異論はない。

F1ルールでは、土曜日にスパ・フランコルシャンで行われたスプリントのように、セーフティカーの後ろでレースがスタートする場合、ドライバーはフルウエットを装着しなければならないと定められている。
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