セルジオ・ペレス F1チームメイト対決データではサージェントより低成績

セルジオ・ペレスは2024年シーズン中盤、レッドブルのシートを失う寸前まで追い込まれた。クリスチャン・ホーナーをはじめとするチーム首脳陣は、真剣に夏休みの間に交代を検討した。

セルジオ・ペレスが1プラス1の新しい契約を結んだのは、そのわずか2か月前のことだった。しかし、2026年の終わりまでチームに残留できる可能性はなくなり、彼は即座に解雇される危機に直面している。

レッドブルはセルジオ・ペレスの新契約が彼を復活させることを期待したが、彼のパフォーマンスは悪化していった。エミリア・ロマーニャGPとベルギーGPの間、彼は8レースで27ポイントしか獲得できなかった。

その連続には、トップ10スタート（2回）と同じ数のDNF（リタイア）が含まれていた。マックス・フェルスタッペンの陣営は、ダニエル・リカルドがスパの後、レッドブルに復帰すると考えていた。

しかし、上層部はリカルドがレッドブルで昇格に値するほどの十分なパフォーマンスを見せているとは感じていなかった。そのため、ペレスはなんとか夏休みを乗り切った。

ウィリアムズのローガン・サージェントもザントフォールトまでたどり着いたが、これが最後のレースとなった。FP3で大クラッシュし、ウィリアムズのアップグレードを台無しにしてしまったため、ジェームス・ボウルズはサージェントを降板させ、フランコ・コラピントを起用した。

セルジオ・ペレスは、ローガン・サージェントがアレックス・アルボンから離れていた以上に、マックス・フェルスタッペンから離れている

Motorsport.com Netherlandsが収集したデータによると、ペレスは今季の予選でフェルスタッペンよりも平均0.63秒遅かった。 サージェント（アレックス・アルボンよりも0.66秒遅い）と周冠宇（バルテリ・ボッタスよりも0.76秒遅い）だけが、より悪い記録を持っている。

さらにレースペースに関しては、ペレスは最下位である。フェルスタッペンとの差は0.53秒で、サージェントとアルボンは0.38秒である。



明らかに、フェルスタッペンはアルボンよりもはるかに優れたドライバーだ。しかし、同様にペレスはサージェントよりもはるかに優れた経歴を持っている。

セルジオ・ペレスは6回の優勝経験があり、表彰台には39回上り、278回のレースをスタートしている。この点が、チームがリアム・ローソンに交代させることを検討している最大の理由である。

フォーミュラEのボスであるアルベルト・ロンゴは、F1がペレスに対して「非常に不公平」な扱いをしてきたと述べている。GP2でペレスをマネージメントしていたロンゴは、ペレスには「独特な才能」があると主張している。

しかし、今年の予選ではフェルスタッペンに20対1で遅れを取っており、両者が完走したレースでは一度もフェルスタッペンに勝てていないという事実は変わらない。ペレスの悲惨な結果は、レッドブルがコンストラクターズタイトルを逃した原因であることは間違いない。



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