F1

宮田莉朋は、2024年フォーミュラ2選手権のプレシーズンテスト2日目を12番手タイムで終えた。

サクヒールテストでこれまでのファステストラップを記録し、2日目を最速で終えたのは宮田莉朋のロダン・モータースポーツのチームメイト、ゼイン・マロニーだった。バルバドス出身のドライバーは、残り1時間の走行で先頭に立ち、1分41秒501を記録して月曜日の先頭に立った。

アストンマーティンF1チームは、2024年のF1世界選手権に向け、インテリジェントなデータインフラストラクチャを提供するNetApp（ネットアップ）とのパートナーシップを更新したことを発表した。今回のパートナーシップ延長に伴い、ネットアップはチームのグローバル・データ・インフラストラクチャ・パートナーとなる。

F1ではデータがすべてを左右する。ネットアップは、2021年に60年ぶりにF1に復帰したアストンマーティン・アラムコとの提携当初から重要な役割を果たしてきた。

スクーデリア・フェラーリは、2024年のF1世界選手権に向けてオーディオテクノロジーの分野で長年のリーダー的存在であるデンマークの『バング＆オルフセン（Bang＆Olufsen）』とのパートナーシップ更新を発表した。

バング＆オルフセンとの契約を更新することで、スクーデリア・フェラーリはシーズンを通してチームメンバーやレースゲストに優れた体験を提供し続けることができるようになる。

フェルナンド・アロンソは2025年にメルセデスF1へ向かう可能性があるだろうか？彼のマネージャーであるフラビオ・ブリアトーレがメルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフとコーヒーを飲んでいる姿が目撃された。

アロンソは、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが今季終了後にフェラーリに移籍するという衝撃的な決断を受けて、2025年のルイス・ハミルトンの後任候補として議論されている。

アストンマーティンF1の2024年F1マシン『AMR24』は、メルセデスのW15にも搭載される重要なコンセプト変更についてのヒントを提示した。

2月12日（月）、アストンマーティンF1は2024年のF1世界選手権に向けた新車『AMR24』を発表し、重要なローンチウィークをスタートさせた。

ダニエル・リカルドは、2025年にメルセデスF1への移籍が噂されているが、自身のF1での将来については考えていないと語る。

リカルドは、2025年シーズンのルイス・ハミルトンの後任候補として議論されている数名のドライバーのうちの1人である。

ピエール・ガスリーは、F1スプリントのフォーマットが変更されたことで、チームの「天才たち」がレースウイークを通じてマシンのセットアップに取り組めるようになったことを歓迎している。

昨年は、FP1終了後にマシンがパルクフェルメに置かれたため、予選、シュートアウト、スプリント、グランプリでチームはFP1終了後の選択に縛られていた。

アストンマーティンF1は、2024年F1マシン『AMR24』のシェイクダウンを実施した。

2月12日（月）、アストンマーティンF1は、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが2024年のF1世界選手権を戦うF1マシン『AMR24』をシルバーストン・サーキットで披露。その後、サーキットでシェイクダウンを実施した。

フェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍に不意を突かれたと認めた。

アストンマーティンでの2年目のシーズンに向けて冬のトレーニングに励んでいたアロンソは、ハミルトンが2025年以降にスクーデリアに移籍することがドライバー市場に火をつけようとしていることを、2024年シーズンでまだ歯車も回っていない非常に早い段階で知ることはなかった。