F1

バルテリ・ボッタスは、単年契約のメルセデスF1でパフォーマンスを発揮しなければならないというプレッシャーは「喉元にナイフを突きつけられている」ような感覚だったと語る。

バルテリ・ボッタスの観点からすれば、同じマシンに乗っているルイス・ハミルトンを倒さなければならないという挑戦、コンストラクターズチャンピオンシップの戦いなど、いくつかの理由が考えられる。ただ、ボッタスはメルセデスがそのタイトルを獲得する上で不可欠な役割を果たしてきた。

ルイス・ハミルトンが、メルセデスF1の2022年F1マシン『W13』でシート合わせを行ったとBildが報道。2022年もグリッドにいつも通り戻ってくるようだ。

昨年のF1アブダビGP以降、沈黙を守ってきたルイス・ハミルトンだが、先週末のほぼ2カ月ぶりにソーシャルメディアを再開。英国でのトレーニング中の動画に「元に戻ってきた」とキャプションをつけたInstagramのストーリーを投稿するなど、今シーズンのF1に集中していることを示唆している。

2022年にF1に導入される新しいレギュレーションは、まったく新しいF1マシン以上のものを意味する。特にコンポーネントの指定に関しては、まったく新しい命名法が導入される。

このシステムは、これまで『listed parts（チームが自分で設計する必要があるもの）』と『non-listed parts（別のチームが提供できるもの）』の2つに分けられていたため、まったく新しいものというわけでない。

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、ホンダとの長年のコラボレーションからリスペクトの価値など多くのことを教わったと語る。

今年、F1での5シーズン目を向けるピエール・ガスリーは、レッドブルおよびトロロッソ/アルファタウリの正ドライバーとして戦ったすべてのレースをホンダのF1エンジンで戦った。

スクーデリア・アルファタウリは、ドイツの世界的オイルメーカー『Ravenol』（ラベノール）をチームの公式潤滑油パートナーとして迎え入れた。

ドイツに拠点を置く『Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH』は、自動車部門で素晴らしいパフォーマンスを生み出す製品の開発において名高く、モータースポーツ業界にその名を轟かしてきた。

ウィリアムズF1は、2022年F1マシン『FW44』を2月15日（火）に発表することをアナウンス。これで全10チームの新シーズンの発表計画が出揃った。

ウィリアムズF1は、2月15日（火）の13時GTM（日本時間22時）に2022年F1マシン『FW44』をオンラインで公開。発表イベントには、ドライバーのニコラス・ラティフィとアレクサンダー・アルボン、チーム代表のヨースト・カピートが出席する。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、日曜日のオートスポーツ・アワード・チャリティーオークションでメルセデスF1のファクトリーツアーを落札した。

入札が開始するとクリスチャン・ホーナーは参加することを選択し、最終的に4,000ポンド（約62万円）をオファーして競り勝った。

マクラーレンF1のインフラのアップグレードは非常に順調に進んでおり、新しい風洞は2022年末までに準備が整うと予想されている。

ルイス・ハミルトンが2008年にドライバーズタイトルを獲得して以来、マクラーレンF1はタイトルの成功を味わっていないが、再びタイトル候補になるまで挽回する準備を進めている。

ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、昨年12月のF1アブダビGPを巡る論争に巻き込まれることになったが、今はそのドラマから気持ちを切り替えていると語る。

F1タイトル決定戦となったF1アブダビGPのレース終盤、ニコラス・ラティフィのクラッシュによってセーフティカーとプロセスの変更を引き起こし、タイトルを争う二人のファイナルラップのシュートアウトの後、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを抜いてタイトルを獲得する結末を生んだ。