F1

レッドブル・レーシングのHead of Race Engineeringを務めるギヨーム・ロケリンが、2022年F1バーレーンテストの3日目最終日のテストを振り返った。

レッドブル・レーシングは、F1プレシーズンテストの最終日にRB18に改良型サイドポッドと新しいフロアを含めたアップフレードパッケージを導入。午前中にはセルジオ・ペレス、午後にはマックス・フェルスタッペンが最速タイムをマークした。

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1バーレーンテスト3日目の午前に91周を走行して12番手タイムとなる1分34秒865をマークした。

「ここバーレーンの天気のいい日に戻るのは良いことだ。僕たちサイドはかなりスムーズなテストだったし、ここでの3日間で計画していたすべてのプログラムを完了させることができた」とピエール・ガスリーはコメント。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンテストの午後に59周を走行し、3日間の最速タイムとなる1分31秒720をマークしてテストを締めくくった。

レッドブル・レーシングは、F1バーレーンテスト最終日にRB18に改良版サイドポッドと新しいフロアを含めたアップグレードを投入。午後からテストを引き継いだマックス・フェルスタッペンはウォームアップでスピンして痛めたタイヤで1分31秒台のタイムをマーク。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1バーレーンテスト3日目の午後に57周を走行し、7番手タイムとなる1分33秒002をマークした。

「今週はチームとして順調に進歩しました。テストの内容、多くの重要なデータを収集できたことに満足しています」と角田裕毅はコメント。

「しかし、今日のC5タイヤでのラップの流れには満足していません。もっと多くの可能性があったと思いますが、残念ながら、それをまとめることができませんでした」

マクラーレンは、インディカーのレースウィナーであるコルトン・ハータとF1テストドライバー契約。その役割の一環として、マクラーレンの2021年F1マシン『MCL35M」で走行を行う。

インディカー・シリーズで高い評価を受けているアメリカ出身のコルトン・ハータは、2019年にシリーズ史上最年少ウィナーとなり、すでに6回の優勝を果たしている。

2022年のF1プレシーズンテストが3月12日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで3日目最終日を迎え、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が3日間のF1バーレーンテストのファステストラップを記録してテストを締めくくった。

2022年のF1世界選手権に向けた6日間のプレシーズンテストが終了。全10チームは開幕戦F1バーレーンGPの舞台となるサキールで新世代の2022年F1マシンでのプログラムを実施した。

アルピーヌF1チームのリザーブドライバーのオスカー・ピアストリが、2022年のF1世界選手権でマクラーレンのリザーブドライバーも兼任することがチーム間で合意された。

マクラーレンは、2021年シーズン以降、専属のリザーブドライバーを採用せず、エンジンサプライヤーのメルセデスとリザーブドライバーを共有している。

2022年 F1バーレーンテストが3日目のセッションを終え、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムを記録した。

最終日にレッドブル・レーシングはRB18にアップデートを投入。改良版のサイドポッドと新しいフロアを備えたマシンでマックス・フェルスタッペンは3日間の総合トップタイムとなる1分31秒720をマークした。

2022年 F1バーレーンテストが最終日（3日目）を迎え、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が総合トップタイムをマークして8時間の公式セッションは終了した。

レッドブル・レーシングは、最終日にRB18に改良版サイドポッドを含めたアップグレードパッケージを投入。午前中にはセルジオ・ペレスがトップタイムを出し、午後はチームメイトのマックス・フェルスタッペンが3日間の総合トップタイムとなる1分31秒720を叩き出してテストを締めくくった。