ブリヂストン、モナコGPに改良型スーパーソフトを投入
ブリヂストンは、モナコGPで改良型のスーパーソフトタイヤを投入する。モナコGPはスーパーソフトとソフトタイヤが使用される。
今年で通算55回目を迎えるモナコGPは公道を走るため、独特の難しさがある。全長3.34kmと比較的短いコースにはストレートがほとんどなく、コーナーが続く。ドライバーもタイヤも、1周を走る間に様々な状況に対応しなければならない。モナコGPでチームとドライバーが最も優先するのは、グリップ力だ。
そのためブリヂストンは、モナコGPに、コンパウンドの中で最も柔らかいスーパーソフトとソフトを用意。今年のスーパーソフトは昨年の改良型で、4 種類のコンパウンドの中で唯一改良を加えている。各チームはモナコGP前に行なわれたポール・リカールのテストで、改良型のスーパーソフトを初めて使用している
浜島裕英 ブリヂストンMS・MC タイヤ開発本部長
モナコの課題は何ですか?
「モナコはコース脇にバリアがあり、一つのミスが命取りになる難しいサーキットです。我々はモナコGP に最も柔らかいスーパーソフトとソフトを用意しました。このコースではタイヤは様々な状況に対応しなければなりません。特にリアのトラクションは重要になります。トラクションコントロールが使えず、路面が滑りやすいため、各ドライバーには厳しいレースになるでしょう。」
今年のスーパーソフトはどのような改良が加えられたのですか?
「我々は、耐摩耗性や剛性などの特長を犠牲にせずにグリップ力を高める改良を加えました。モナコGPでは、今年初めて新しいスーパーソフトを使用します。モナコGP の次のカナダGPでもスーパーソフトを使用する予定なので、どのようなパフォーマンスを発揮するか、非常に関心を持っています。」
カテゴリー: F1 / F1関連 / ブリヂストン
今年で通算55回目を迎えるモナコGPは公道を走るため、独特の難しさがある。全長3.34kmと比較的短いコースにはストレートがほとんどなく、コーナーが続く。ドライバーもタイヤも、1周を走る間に様々な状況に対応しなければならない。モナコGPでチームとドライバーが最も優先するのは、グリップ力だ。
そのためブリヂストンは、モナコGPに、コンパウンドの中で最も柔らかいスーパーソフトとソフトを用意。今年のスーパーソフトは昨年の改良型で、4 種類のコンパウンドの中で唯一改良を加えている。各チームはモナコGP前に行なわれたポール・リカールのテストで、改良型のスーパーソフトを初めて使用している
浜島裕英 ブリヂストンMS・MC タイヤ開発本部長
モナコの課題は何ですか?
「モナコはコース脇にバリアがあり、一つのミスが命取りになる難しいサーキットです。我々はモナコGP に最も柔らかいスーパーソフトとソフトを用意しました。このコースではタイヤは様々な状況に対応しなければなりません。特にリアのトラクションは重要になります。トラクションコントロールが使えず、路面が滑りやすいため、各ドライバーには厳しいレースになるでしょう。」
今年のスーパーソフトはどのような改良が加えられたのですか?
「我々は、耐摩耗性や剛性などの特長を犠牲にせずにグリップ力を高める改良を加えました。モナコGPでは、今年初めて新しいスーパーソフトを使用します。モナコGP の次のカナダGPでもスーパーソフトを使用する予定なので、どのようなパフォーマンスを発揮するか、非常に関心を持っています。」
モナコGP 開催スケジュール
5月22日(木) | フリー走行1回目 | 10:00〜11:30 | (日本時間 17:00〜18:30) |
フリー走行2回目 | 14:00〜15:30 | (日本時間 21:00〜22:30) | |
5月23日(土) | フリー走行3回目 | 11:00〜12:00 | (日本時間 18:00〜19:00) |
予選 | 14:00 | (日本時間 21:00) | |
5月24日(日) | 決勝 | 14:00 | (日本時間 21:00) |
カテゴリー: F1 / F1関連 / ブリヂストン