メルセデスF1代表「ウイング規制がレッドブルを0.5秒遅くすることはない」
TD018と名づけられたFIAの動きは、空力性能を得るためにフロントとリアのウイングエレメントの柔軟性を取り囲むマシンをより厳しく取り締まるというものだ。
これはレギュレーションの抜け穴を悪用してきたチームに悪影響を及ぼすもので、TDはシンガポールGPで正式に施行される予定だ。
ルール変更の潜在的な影響は今のところ未知数であるため、メルセデスのチームプリンシパルはそれが後続にどのような影響を与えるかを「様子見」するつもりだという
連勝を続けるレッドブルが後続に近づくことができれば、彼は当然その結果に満足するだろうが、そうなるとは思っていないようだ。
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「興味深いことになると思う。アストンマーティンの場合、ウィングの動きが小さくなるなど、一歩後退しているのを目にした」とヴォルフはモンツァでTDの潜在的な影響について質問された。
「どうだろう、様子を見よう。誰が他の人よりも大きな程度ではなく、より多くの程度でそれを悪用しているのか私は知らない」
「だが、レッドブルの方が0.5秒程度遅くなれば、それは良いことだが、私はそうなるとは思わない」
しかし、今ここでメルセデスはレッドブルとのパフォーマンス差を埋めなければならず、ヴォルフはエンジン供給元であるマクラーレンとアストンマーティンに目を向けている。
アストンマーティンは昨季ミッドフィールドの下位にいたが、パフォーマンスという点ではレッドブルに最も近い位置でシーズンをスタートした。マクラーレンはシーズン中盤に大量のアップグレードをもたらし、一気に躍進した。
そのため、ヴォルフはメルセデスにも同じようなことができることを期待している。
「マクラーレンとアストンマーティンが一挙に達成したようなステップが必要なんだ」とヴォルフは説明する。
「コンマ2秒のアップデートではなく、コンマ5秒のアップデートが必要なんだ。そうするとゲームに戻ることができる。そうだね、それは可能だと思う」
ウォルフは、メルセデスが将来どのようなステップを取れるかについて、チームは多くの選択肢を検討していると述べ、F1には「特効薬」はなく、チームはドライバーを助けるためにすべてをまとめることに集中する必要があるとの信念を繰り返した。
メルセデスが改善を目指す特定の分野があるかという質問に対して「いくつかの方向性は持っていると思う」とヴォルフは答えた。
「分かっていればもっと楽になるだろうが、クルマは非常に予測不可能でグリップに欠けているので、取り組む必要があることがたくさんある」
「我々は、F1にはすべてを解き放つ特効薬があると信じがちですが、必要なのはコンポーネントを組み合わせてクルマの中で連携して機能させることだけだ。だから、これと言ったトピックはない」
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