メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、F1アゼルバイジャンGPで「コンポーネントが正しく組み立てられなかった」ためにパワーユニットの交換を余儀なくされたことを明らかにした。

7度の世界チャンピオンは予選で7番手だったが、予選後の夜間のパワーユニット交換によりピットレーンからのスタートを余儀なくされた。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスがフロアの最新アップグレードを断念した後、2024年F1 アゼルバイジャンGPのプラクティスでは「本当に良い一日だった」と語った。

メルセデスは、チームはオランダグランプリで初めて新しいフロアをレースに投入するまで、4戦中3戦で勝利を収めた。しかし、マシンのハンドリングに対する効果に不確実性があるため、メルセデスは今週末のバクーではこのフロアを使用しないことを決定した。

メルセデスは、スパで初めて導入された問題のあるフロアをアゼルバイジャンGPでは走らせず、これがベルギーGP後の調子を落とす原因になっているかどうかを見極める。

メルセデスはスパでの1-2フィニッシュを含む4レースで3勝を挙げ、2024年の夏休みを迎えたが、最終的にルイス・ハミルトンが手にしたベルギーGPでの勝利は、開幕戦のプラクティスセッションで最新のフロアに問題があることを察知し、決勝レースで走らせないことを選択した後のことだった。

アンドレア・キミ・アントネッリは、FIA（国際自動車連盟）の承認を条件に、2025年にF1キャリアが正式にスタートする際に使用したいカーナンバーを確認した。

アントネッリは前戦イタリアグランプリでルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加入することが発表され、地元出身のドライバーはFP1デビューも果たした。

ジョージ・ラッセルは、2026年にメルセデスF1のレースシートを失う可能性を心配していないと主張した。

レッドブルの今年のリーダーシップ争いは、エイドリアン・ニューウェイを含む一連の著名人退職を引き起こした。マックス・フェルスタッペンの父ヨスが現在、反クリスチャンのホーナー派に加わっていることによるこの騒動は、パフォーマンスの大幅な低下と同時に起こっている。

ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、イタリアグランプリでメルセデスが最適なパフォーマンスを発揮できなかった理由を理解しようと苦闘している。

ルイス・ハミルトンはモンツァでのフリープラクティス2回目と3回目、そしてQ2でトップタイムを記録したが、予選ではハミルトンとラッセルはそれぞれ6位と3位となり、決勝レースでは5位と7位でゴールした。

エディ・ジョーダンは、メルセデスが2025年F1シーズンにルイス・ハミルトトの代役としてアンドレア・キミ・アントネッリを直接昇格させるのではなく、ミッドフィールドチームに配置すべきだったと考えている。

アントネッリはイタリアグランプリの週末にメルセデスのドライバーとして発表され、来季はジョージ・ラッセルとコンビを組むことが確定した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルとルーキーのチームメイトであるアンドレア・キミ・アントネッリにとって、2025年は1つのレースシートを巡る「シュートアウト」の年となるかもしれない。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフにとって、今年は厄介な年となっている。土曜日に、ヴォルフはついに、アントネッリがフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任となることを正式に認めた。

メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンが、F1イタリアGPでルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがW15のコックピット内で極度の温度に耐えなければならなかった原因を明らかにした。

イタリアグランプリの週末、特に金曜日には、両ドライバーがチーム無線で車内の暑さについて不満を漏らしているのが聞こえた。モンツァでは週末に気温が上昇し、タイヤの劣化が懸念された。