マクラーレン アンドレアス・ザイドルのF1チーム代表解任に至った決定的瞬間
元マクラーレンチームのボスであるアンドレアス・ザイドルは、成長著しいアウディの取り組みに参加するために、2022年シーズン後にウォキングを拠点とするチームを去り、アンドレア・ステラがチーム代表の役割を引き継いだ。
アンドレアス・ザイドルはマクラーレンのパフォーマンスに良い印象を与えていたようで、2021年にはダニエル・リカルドとランド・ノリスがモンツァで1-2フィニッシュを飾り、チームは再び勝利への道を歩み始めた。しかし、2022年にはマクラーレンは選手権で5位に後退した。
ザク・ブラウンがアンドレア・ステラとアンドレアス・ザイドルの交代劇の背景を明かす
ザク・ブラウンは、そのシーズン後にチームの組織構造を変更することを決めた経緯を明かし、その結果、ザイドルがステラがその役割に就く前にチームを去ることになった。
ドイツのAuto Motor und Sportのインタビューで、マクラーレンのCEOは、1998年以来初めてのコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した2024年のF1シーズンでチームが大幅に強化されたことについて、2018年にCEOに就任して以来、重要な人事異動を行った結果として、チームが強化されたと語った。
「最も重要なのは、チームの運営をアンドレア・ステラに引き継いだことだ」とザク・ブラウンはチームの成功に至るまでの最も重要なマイルストーンについて語った。
「そのプロセスは2019年に始まったが、中断された。私の最初のチーム代表であるエリック・ブーリエは、公平な機会を与えられなかった。彼は大きな不安の時期にやって来た」
「彼はロータスで良い仕事をしたが、我々では台風の目の中にいた。彼の後任のヨースト・カピートは、その仕事にふさわしい人物ではなかった。実際、彼は就任する前にすでに去っていた」
「2019年には、ジル・ド・フェラン、パット・フライ、ピーター・プロドロモウ、ニール・ホーリー、アンドレア・ステラが我々の経営陣にいた。このチームが2021年の成功を導いた。彼らは2020年のマシンを製作し、新型コロナウイルスによる制限により、2021年のベースとして採用された」
「唯一の新要素は、ルノーエンジンをメルセデス製エンジンに置き換えたことだった。アンドレアス・ザイドルとジェームズ・キーが2020年に加わり、当初は2019年のチームがすでに設計していた2021年のプロジェクトを引き継いだ」
「2022年には再び後退し、それは新しい人々の仕事だった。シーズン中盤のフランスGPでアップグレードが機能せず、マネジメントチームの対応も気に入らなかったため、中止しなければならないことに気づいた」
「だからこそ、私は2019年から自分のチームに戻りたいと思ったんだ。その後、アンドレアスにはアウディでチャンスが巡ってきた。彼をチームに留めておくこともできたが、私はチームに変化が欲しかった」
アブダビでのチームの成功後、故ジル・ド・フェランとチーム代表の役割を引き受けることについて長時間話し合ったことを明かしたステラは、最終的な前進に必要な変化をもたらしたとブラウンは説明した。
「2019年とは対照的に、アンドレア・ステラは今、チーム代表のポジションを引き受ける準備ができていると感じていた」とブラウンは語った。
「我々は1週間、彼の新しい役割について話し合った。すると彼はその役割にすっかり馴染んだ。彼は自分自身に対してとても正直で、エゴに走るようなことはない」
「2023年の初めの彼の最初の仕事は、経営レベルの再編成だった。彼は全員から最大限のポテンシャルを引き出すことに成功した。彼は最初から、2023年のシーズンはひどいスタートになるだろうと私に言った。そして、その通りになった。そして、私にマシンの信じられないほどの開発曲線について話してくれた。それは、あまりにも素晴らしい話だった。しかし、彼らは約束を守った」
ザク・ブラウンがアンドレア・ステラが目標を達成したことを理解したのは、2023年のオーストリア・グランプリのときだった。今では、マクラーレンが再び真のトップチームとなったレースとみなされているが、チームの包括的なアップグレードパッケージは、前年のフランスでのザイドルのときとは対照的に、最初から成功を収めた。
「まったく性格が違うが、アンドレアはオーストリアでのレースが我々にとって転換点になるだろうと公に発表した」とブラウンは語った。
「実際、1台のマシンでうまくいったが、私はまだ懐疑的だった。我々はいつもこのトラックでかなり良い結果を出していた」
「そしてシルバーストーンでは両方のマシンがトップだった。私はその時、彼らが真実を話してくれたことを知った。それ以来、状況は上向きになっている」
「実際、我々は予定より1年も前倒しで進んでいる。現在のマシンは旧風洞で開発された。新しい風洞がオンラインになったのは2023年になってからだ。ロブ・マーシャルが我々のチームに加わったのは2024年の初めになってからだった」
2024年のF1でマクラーレンがレッドブルを追い抜いてタイトルを獲得したことで、再建の道のりはほぼ完了したように見えるが、ブラウンは、2018年にCEOとして就任した際にはウォーキングの従業員1000人のうち「問題を抱えていたのは50人だけ」で、残りの950人を頼りにすることができたと明かし、今ではさらに多くのタイトル獲得に挑むチームが揃っていると語った。
ザク・ブラウンは、アンドレア・ステラを理想的なパートナーとして見つけ、チームをトップレベルで競争させ続けていると語った。
「今日のチーム代表を過去のチーム代表と比較することはできない」とブラウンは語った。
「チームはあまりにも大きくなりすぎて、ロン・デニスがすべてを管理することは不可能だった。正しくやりたいのであれば、チーム代表とマネージングディレクターが必要だ。アンドレアはチームだけを見ており、私はそれ以外を見ている」
「私はチームのために働いているのであって、その逆ではないという感覚がある。私の仕事は彼をサポートすることだ。財源や政治的な問題などだ」
「もしアンドレアがメディア対応やマーケティング、株主やスポンサーとの連絡などに気を取られていたら、彼が今のような仕事はできなかっただろう」
「彼と一緒に仕事をする以上、私は自分が何をしているのかを理解していた。我々の性格はよく合っており、お互いに仕事を補い合っている。他のディレクターたちについても同じことが言える。成功を収めたければ、お互いに信頼し合える文化を築く必要がある」
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