マクラーレンF1チーム

オスカー・ピアストリは、マクラーレンF1と「張り切って取りかかる」準備をしており、できるだけ多くのことを学ぶことが2023年の目標だと語った。

バーレーンでF1デビューを果たすオーストラリア人のオスカー・ピアストリは、マクラーレンが2023年F1マシン『MCL37』のファイヤーアップを見届けた後、2023年の抱負を語った。

マクラーレンF1は、2023年F1マシン『MCL37』のエンジンを初始動させた。

マクラーレン・テクノロジー・センターのレースベイには、期待に胸を膨らませる人々が集まっていた。シミュレーターセッションを終えたばかりのアンドレア・ステラ、ザク・ブラウン、オスカー・ピアストリはチームに迎えられたが、2023年型マシンの轟音とともに、全員の注意は目の前の光景に一瞬で目を奪われた。

マクラーレンF1は、2023年F1マシン『MCL37』のエンジンを初始動。メルセデス製F1エンジンのサウンドを公開した。

マクラーレンは、2023年F1マシン『MCL37』を2月13日に発表。イベントに先駆けて、MCL37のファイヤーアップの模様を動画で公開。今回の動画はショートバーションであり、フルバーションは明日改めて公開される。

ランド・ノリスは、F1の大きなルール変更は過ぎたとはいえ、マクラーレンは2021年から2022年にかけてフェラーリが成し遂げたような大きな前進を今シーズンもしなければならないと語る。

昨年、マクラーレンは、第2のグランドエフェクトF1時代の始まりに勝利を収めることができず、ランド・ノリスはF1エミリア・ロマーニャGPで唯一のチーム表彰台を獲得した。

マクラーレンF1のテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、2022年シーズンの開幕を支配した「ポーパシング」の問題をF1が予想していなかったことに驚いていると認める。

グランドエフェクトの空力の復活を含む新しい技術規則やレギュレーションの導入により、1980年代以来、F1では見られなかった現象が再び起こった。

マクラーレンF1は、2021年に亡くなったマンスール・オジェに敬意を表して、ウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センターのロビーでブロンズの胸像を公開した。

68歳で亡くなったサウジアラビア系フランス人のビジネスマンであるマンスール・オジェは、2019年に売却されたジュネーブに本拠を置く主要な持ち株会社であるTAGグループを所有し、マクラーレン・レーシング F1チームを所有しているMcLaren Technology Group の25%の株式を所有していた。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンMCL36の独自の要件に適応するためにドライビングスタイルを変更しなければならなかったことを心配していない。

2023年、オスカー・ピアストリは、ランド・ノリスのチームメイトとしてマクラーレンでF1デビューを果たす。2021年のFIA-F2でのチャンピオン獲得まで旋風的なジュニアキャリアを過ごしてきたピアストリには大きな注目が集まっている。

マクラーレン・レーシングのインディカーチームは、2024年5月に開催されるインディ500で、NASCARスターのカイル・ラーソンのために追加の一台を編成する。

カイル・ラーソンは、同じ日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されるNASCARのコカコーラ600レースにも出場する。過去に戦没将兵追悼記念日の週末に「ザ・ダブル」を行ったドライバーは5人だけであり、最近では2014年のカート・ブッシュが出場している。

アンドレッティがF1へのエントリー申請のためにゼネラルモーターズ（GM）と提携したことに対する関係者からの反応が冷淡なものになっているが、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、アンドレッティ・キャデラックは「説得力のある提案」だと語る。

アンドレッティのCEOであるマイケル・アンドレッティは、彼の名を冠したチームをF1に参加させるという彼の野心を隠していない。