リアム・ローソン 最下位のF1中国GPスプリント予選「タイヤを冷やせなかった」
リアム・ローソンは、最初の走行で1分32秒729というタイムを記録し、10位につけていたが、2回目の試みは、ターン9でコースアウトし、トラックリミットを超えたため、中止となり、最終的に削除された。
リアム・ローソンはセッション中、グリップに明らかに苦戦しており、最終試行のためのクールダウンラップでミディアムタイヤの温度を十分に下げることができなかった。
そのため、リアム・ローソンはオープニングコーナーをマシンと格闘しながら走り抜け、コーナー進入時にはステアリングロックを多用せざるを得なかった。そして、第2セクターの終わりに差し掛かったところでコースアウトしてしまった。
ローソンの苦戦とは対照的に、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンの首位を脅かすところまであとコンマ数秒まで迫った。
「コースアウトしてしまったので、もちろん残念だ」とローソンはセッション後に嘆いた。
「スタート地点からして悪くはなかったと思う。最初のラップはうまくいったし、その後もさらに上を目指していたが、コース上でのタイヤの冷却を試みるためにコースにとどまった」
「正直に言って、2周目に入ってからタイヤの温度を下げるのに本当に苦労した。だからスタートが熱くなりすぎて、その周回ではただ苦労するだけだった。フラストレーションが溜まる」
「本当に残念だ。予選ではまずまずのスタートを切れたと思う。1周目は素晴らしかったわけではないが、比較的うまくいった。だから、こんなイライラする理由で敗退するのは残念だ。僕たちのペースは、もっとずっと上にあるはずなんだ」
「明日のスプリントレースでは、いくつかのことを試して学ばなければならないし、明日の予選もある。もちろん、僕たちはもっとうまくやりたいと思っている」
GPSデータによると、オープニングラップのSQ1周回では、ローソンは最終セクターまでフェルスタッペンとほぼ互角だった。しかし、ターン12からの加速でフェルスタッペンが優れていたため、1.2kmのバックストレートでより速いペースを維持することができた。さらに、低速のターン14では、最終コーナーからのより強い加速を得るために早めにブレーキをかけた。
その結果、ローソンはスロットルをあまり確信を持って操作できず、セッションの最初のラップを終えた時点で2人の間には0.4秒の差がついていた。しかし、ローソンは最終ラップでターン9でミスを犯し、フェルスタッペンはさらに0.3秒縮めることに成功した。他のドライバーの改善により、ローソンは順位を下げ続けることとなった。
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、元RBドライバーのローソンを批判することはせず、特に2025年のカレンダーに含まれる最初の2つのサーキットについて知識が不足していることを踏まえ、ローソンにはもっと時間を与える必要があると述べた。
「彼は最初の予選でまずまずのスタートを切ったが、残念ながらその後は調子を崩し、1周しかできなかった」とヘルムート・マルコはオランダ版Motorsport.comに語った。
「ええ、悲しいことだが、彼は周回数を稼ぎ、自分のポテンシャルを示すためにリズムをつかむ必要がある」
「彼にはもっと時間が必要だ。メルボルンとここ、どちらのサーキットも彼は知らなかった。だから、我々は前を向いて進むしかない。もちろん、まず、マックスの次に、我々のマシンもかなり運転が難しいようだ」
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