ヘイキ・コバライネン（カナダGPプレビュー）
カナダGPを前にどのような期待をしていますか？
モントリオールではチームとともに良い結果を得るつもりだ。ここ数レースは、何らかの理由でかなり難しいものだったけど、常にマシンが速いことはわかっているし、今、僕はそれを証明できることを願っている。
MP4-23はカナダGPでどれくらい競争力があると思いますか？
ルイスが去年優勝したし、今年も速いと思うし、そう願っている。再び特殊なサーキットだし、ほとんどストリートサーキットのようなものだ。週末を通してグリップレベルが大きく変化することが、レースで対応しなければならない鍵となる特徴だ。何度かトラックに合わせたセットアップをしなければならないし、トラックの変化を待たなければならない。低速でタイトなコーナーが多かったモナコとは異なる特性だ。モントリオールは、直線とヘビーブレーキングが全てだ。僕はいつもそこに行くのを楽しみにしている。今回も大きなチャレンジだし、レースをすることは、いつも素晴らしいことだ。
サーキット・ジル・ビルヌーブで力強いパフォーマンスを発揮するための鍵はなんですか？
このトラックではブレーキングが一番だ。非常にブレーキに厳しいし、レースに確実に持ちこたえるように特別な注意を払わなければいけない。縁石にうまく対応することも、良いラップを得るための鍵となる。基本的にはストレートラインを使うようにすればコーナーを速く走れる。最も重要なのはマシンを壊さない程度にそれらのバンプをうまく使うことだ。だから、全体的にマシンはしなやかでなければならない。
昨年、あなたが示したように、このトラックではオーバーテイクが可能です。主な追い越しポイントはどこですか？
昨年は日曜日まで散々な週末だったけど、レース中のアクシデントやセーフティカー導入によって戦略が僕の都合いいように働いた。何台かオーバーテイクして、最終的に4位でフィニッシュした。アレキサンダー・ブルツに接近していたし、彼と3位を争っていただ。（3位には）なれなかったけど、レースでは何が起きるか分からないということを証明した。諦めず、何位であっても走り続けて、プッシュし続けなければならない。追い抜きに最も良い場所は各ストレートの終わりだ。ロングストレートと短めの2本のストレートの3つが鍵となる。スリップストリームを使えるし、ブレーキングの時、または低速コーナーで前のマシンに続いていくときに追い越すことができる。
カテゴリー： F1 / ヘイキ・コバライネン / マクラーレンF1チーム
