2024年F1 イタリアGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方
どのチームが優勢となったのか、そして日曜日のグランプリ優勝をかけた戦いで4チームがどれほど拮抗しているのか、以下をお読みいただきたい。
マクラーレンが予選で優勢を維持...
マクラーレンは絶好調でモンツァに到着した。先週末のオランダGPでは、ランド・ノリスが素晴らしいポールポジションと優勝を獲得した。
パパイヤカラーのマシンには、新しいサイドポッド形状を含むいくつかのアップグレードが施された。彼らのたゆまぬ開発努力に衰えは見られず、初期の兆候はポジティブなものだった。
ルイス・ハミルトンは2回目のプラクティスでトップタイムを記録したが、タイヤコンパウンドや推定燃料搭載量などの要素を考慮したFormula1.comのデータによると、予選仕様のマシンで最速だったのはマクラーレンで、テンプル・オブ・スピードでは0.1秒の差をつけて他を圧倒した。
モンツァは基本的に直線が続き、いくつかのコーナーが点在するサーキットである。マクラーレンはこれらのコーナーで優れており、わずかにフェラーリとザウバーが上回るのみだった。
ランド・ノリスは自分の車にあまり慣れていなかったが、チームメイトのオスカー・ピアストリはミスをした後、コース上でのタイムが0.3～0.4秒ほど遅かったため、本来なら他のドライバーよりもかなり速いはずだったと彼は考えている。
Formula1.comのデータでは、0.25秒に迫るタイムだった。これは依然として大きな差だが、ペースセッターのハミルトンにコンマ数秒差で、4位ではなく2位になっていたはずだ。
彼らは戦いに直面することになるだろう。しかし、金曜日に汗ばむモンツァで見せたスピードから判断すると、マクラーレンは2021年のモンツァでワンツーフィニッシュを再現できる状態にあることは間違いない。
しかし、レッドブルはロングランで優位に立っている...
金曜日のプラクティス後、マックス・フェルスタッペンはザントフォールトでのプラクティスよりも明るい表情を見せた。現ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、FP1ではマシンに満足し、FP2では少し調子を崩したが、ロングランは良好だと感じていた。
Formula1.comのデータも同じ結果を示している。前回のレースではマクラーレンに遅れをとったが、モンツァでのレースシミュレーションでは再びトップに返り咲いた。ただし、フェラーリはマクラーレンに0.05秒差と、大差ではない。
フェルスタッペンは、Formula1.comのデータによると、金曜日に最速のロングランを記録した。これは、チームがストレートで0.6秒の遅れをとっていたにもかかわらずだ。この遅れは、残りのエンジンを温存するために、より低出力のモードで走行しているためだと考えられている(フェルスタッペンはスパでエンジン使用上限を超えたとしてペナルティを受けた)。
チャンピオンシップのトップドライバーの1周のペースは冴えなかったが、ドライバーのベストミニセクターを組み合わせた理想ラップデータでは、金曜日に最も多くのタイムを残しており、オランダ人ドライバーは0.485秒も速いラップを記録できる可能性があった。
チームメイトのセルジオ・ペレスは、より難しい一日を過ごした。セッション間のギアボックス交換という予防措置により、メキシコ人の2回目のプラクティスへの参加は遅れ、彼は「まだ問題が残っており、それと戦っている」と認めた。
それでも、レースペースは競争力があるだろうというフェルスタッペンの意見に同調した。予選スピードを一夜で解決できれば、週末ははるかに良いものになるだろう。しかし、それができなければ、スパで見たように、レッドブルが最近のようにフィールドを切り開くことはできないのは明らかだ。
そして、フェラーリとメルセデスが4強の戦いになる可能性もある
フェラーリはモンツァがザントフォールトよりも自分たちに合っていることを期待していたが、金曜日の走行を見る限り、シャルル・ルクレールはそうなるだろうと考えている。マクラーレンとメルセデスが強力であることは認めながらも、ルクレールはフェラーリが「より近い」と考えている。
予選ではポールポジション争いで0.16秒差であり、ルクレールはより良いバランスを見つけることができれば、さらに向上するだろうと認めている。
レースペースでは、レッドブルに0.05秒差と、まさに接戦を繰り広げている。マクラーレンとメルセデスを含むトップ4は、0.11秒差で競り合っている。
メルセデスはモンツァでそのペースで周囲を驚かせた。まず、キミ・アントネッリがFP1セッションに初登場し、オープニングラップでクラッシュしてしまったものの、タイムシートを一気に塗り替えた。その後、ルイス・ハミルトンが両セッションで強力なペースを見せた。
彼らは低速コーナーではハース以外のすべてのチームよりも速く、高速コーナーでは誰よりも優れている。
予選用の調整に関してはまだ課題が残っているが、アントネッリのセッションは10分間しか続かなかったため、データが不足している。一方、アントネッリがマシンを借りていたジョージ・ラッセルは、FP2の開始が遅れた。
それでも、ソフトタイヤで走行した終盤のペースは有望であり、他のデータと併せて考えると、ポールポジションと優勝を巡る4台による争いが今週末実現する可能性を示唆している。
カテゴリー： F1 / F1イタリアGP
