ハースF1チーム、アメリカGPで“レッドブル・スタイル”のVF-23を初公開
前戦でランキング9位に転落したハースF1チームは、圧倒的なチャンピオンであるレッドブルが確立したトレンドに沿って開発を進めている。現行のテクニカルレギュレーションが導入されて以来、圧倒的な強さを見せているレッドブルのマシンではおなじみの、急勾配のサイドポッドが特徴だ。
ケビン・マグヌッセンは、チームがホームレースにもたらした開発の規模に励まされている。
「いい感じだね。ようやくクルマのアップグレードが見られてうれしいよ」とマグヌッセンは語った。
「今年はマシンのアップグレードがあまり行われていない。パフォーマンスを見つけるという点だけでも、今年は厳しい年だった。スタッフたちは持っているマシンからゲインを得るためにとても苦労してきた」
ハースF1チームは、今回のアップグレードによってパフォーマンスがすぐに向上するとは期待しておらず、スプリントイベントに向けてセットアップを固める前に、プラクティスセッションで1回だけ評価を行う予定だ。しかしマグヌッセンは、そこから学んだことが2024年に向けて正しい道を歩むことになると期待している。
「今回のアップグレードは非常に異なるものであり、非常に興味深いものだ」とマグヌッセンは語った。
「理論的には、それ自体はダウンフォースを増やすことを意図したものではないけど、これは新しいコンセプトであり、来年のマシンに採用されることを期待している。パフォーマンスが大きく向上しないとしても、少なくとも来年に向けた良い学習と研究にはなるだろう」
今回のアップデートではマシン全体のダウンフォースは増加しないかもしれないが、チームはコーナリング中のダイナミクスを改善することでタイヤをより良く扱えるようになるのではないかとマグヌッセンは語る。
「今年のマシンの大きな問題は、レース中にタイヤをうまく扱えないことだ」とマグヌッセンは語った。「だからレースではタイヤの寿命に苦しむことが多い。だからレースではタイヤの寿命に苦しむことが多いんだ」
「もしマシンの特性やコーナー通過のバランス、できればマシンの構造や流れの強さを改善することができれば、その問題を解決したり、解決に役立てることができるはずだ。もちろん、それを望んでいる。とはいえ、エキサイティングだ」
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