ハースF1チーム 「VF-23は多くのコンポーネントを完全に手直し」
アルファロメオF1チームがバルセロナで、レッドブル・レーシングがシルバーストーンで行った100km走行テストに続き、ハースF1チームもノーサンプトンシャーの会場でVF-23を走らせた。
ハースF1チームが2月初旬に公開したマシンはカラーリングのみで、新タイトルスポンサーであるマネーグラムのお披露目として利用されたため、この日がVF-23の初お披露目となった。
限られた画像から、一見するとノーズの下側が切り落とされ、エンドプレートのデザインもわずかに変更されているように見える。
重要なのはサイドポッドで、昨年のフェラーリのものと似たスタイルになり、冷却インレットの形状はタイトルを獲得したレッドブルのRB18に似ている。
前年モデルのVF-22と比較した場合の主な変更点については、シモーナ・レスタはやや慎重な姿勢を見せている。
「2022年から2023年にかけて、すべての主要なエリアに介入することを検討している」
「我々は、昨シーズンのマシンのいくつかのコンポーネントを節約しようとしるが、マシンの空力パフォーマンスを向上させ、コンポーネントの重量を改善し、コンポーネントの品質を向上させるように努めている」
「マシンの大規模な手直しが行われた。いくつかのコンポーネントは根本的に変わっておらうｚ、2022年のマシンを発展させたものに見えるかもしれないが、非常に多くのコンポーネントを含む完全な手直しが行われている」
少なくとも、ハースF1チームは昨年に比べれば今シーズンの間にマシンをアップグレードしやすい状況にある。
新しい空力レギュレーションを採用して、順調なスタートを切ったハースF1ｔ－ムは、たった1回のアップグレードでコンストラクターズ選手権8位を維持することができた。
今季はこの8位獲得による追加資金に加え、タイトルスポンサーやその他の新しいパートナーを加えた結果、ハースは初めて予算上限に達することになる。
シーズン中に何が期待できるかについて、シモーネ・レスタは「アップグレードに関しては、おそらくF1で最も "ファッショナブル "な議論の一つだと思うし、誰かのためにサプライズを台無しにするつもりはない」と語る。
「昨年よりも強力なアップグレードプログラムがあることは確かで、我々はまだそれに取り組んでいる最中であり、まさに初期段階にある」
「ローンチカーを定義したばかりなので、チームはそれに取り組んでいる。ロードマップはあるが、いつ何をするかを正確に言うのは言うのはまだ早い」
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